2022年的重卡市場，在『凜冬將至』的預言中艱難起跑，受全球經濟下行、俄烏衝突昇級、國內疫情多點散發、燃油價格持續飆昇以及車多貨少等不利因素疊加影響，一季度國內重卡累計銷量為23.2萬輛，同比去年的53.1萬輛，下降了56.3%。

　　數據來源-汽車總站網

　　近年來，重卡市場持續高位運行，為如今的市場下滑埋下了伏筆，去年7月國六排放標准的實施，更加劇了市場需求的提前『透支』。因此，業界對於一季度重卡市場相對低迷的情勢早有所料，而國內重卡市場固有競爭格局的改變，更是印證了『逆境是實力的試金石』。

　　一季度銷量冠軍花落誰家？

　　如果說一季度重卡行業的整體下滑，早在進入2022年之前就已成定局，那麼各家重卡企業進入『銷量跌幅更少』的比拼也不足為奇。據中國汽車工業協會數據顯示，今年前3月，銷量前5強企業中，中國重汽是其中跌幅最小的重卡企業，值得一提的是，中國重汽憑借5.5萬輛的重卡銷量，坐上了第一季度重卡銷量的頭把交椅，23.7%的市場份額，也較去年同期增加了6.9個百分點，是份額上昇最多的一家企業。

　　行業大洗牌絕非偶然

　　近年來，在國內重卡市場中，無論產品迭代速度，還是新品上市數量，中國重汽都做到了行業之最；面對去年行業整體『缺芯』制約、重型車國六排放法規全面實施，中國重汽卻迸發出了逆流而上的勢頭，自去年7月起，在重卡行業整體月銷量連連下滑的形勢下，達成了月銷量『五連冠』，最終以2021全年28.64萬輛的累計銷量，將市場排名提昇至第二位，離冠軍僅差一步之遙。

　　進入2022年，中國重汽再接再厲，一季度推出的主打『青春創富』的豪沃MAX載貨車、向更高端全面進階的汕德卡C9H、以及堪稱『高端輕卡天花板』的HOWO新統帥等多款重磅新品，在各大細分市場的表現均可圈可點。持續發力，多點開花，中國重汽拾級而上，登上重卡行業的銷量冠軍寶座，改寫了重卡行業多年形成的固有競爭格局。

　　二季度企穩重卡市場未來可期

　　盡管一季度重卡銷量同比有所下降，但我們也應看到，在國內貨運量穩定的保障下，以及各地疫情整體向好的驅動下，二季度國內重卡銷量有望實現回昇。隨著下半年拐點到來的可能，各大重卡企業也將守得雲開，那麼行業格局又將何去何從？

　　2022年第二季度已經開局，重卡市場第一梯隊已爭相起航，中國重汽是否能夠在第二季度成功『衛冕』，讓我們拭目以待。