雪佛蘭邁瑞寶

　　第八代邁銳寶已經在中國銷售了很久，並且憑借較高的性價比，取得了不錯的銷量，不過說到第八代你會和我產生一樣的疑問，Malibu第一代車型到底是什麼時候誕生的，它前7代車型到底到底長什麼樣，它的背後又有哪些故事，那麼今天我們就從Malibu的歷史中追尋一下這些問題的答案。

　　● Malibu誕生背景誕生在肌肉車蓬勃發展的年代

　　在上世紀的60年代，當時，美國經濟蓬勃發展，同時當時真正意義上的肌肉車也開始登上歷史的舞臺，而雪佛蘭已經成為美國一個銷量超過300萬輛的汽車品牌。當時不甘止步的雪佛蘭要打造一款能肩負雪佛蘭“全球戰略”使命的中高級旗艦車型，在這樣的背景下，Malibu邁銳寶在1964年誕生了。Malibu之名來源於美國加州旅游聖地Malibu海灘，或許在問世的那一刻起，Malibu就夢想著有朝一日，將人們向往的自由和美好生活帶給全球消費者。

　　● 第一代Malibu：超級跑車基因　　

　　『雪佛蘭Chevelle』

　　說起Malibu，就不得不提到雪佛蘭的Chevelle。在1963年推出的時候，Chevelle纔是整個車系正式的名稱，而Malibu則是Chevelle車系裡最高端型號的名字。當時的Chevelle是雪佛蘭旗下的一個相當全能的主力系列，擁有四門轎車Chevelle、雙門轎跑Chevelle(Malibu)、Malibu軟頂敞篷等諸多形態的車系。

　　『Malibu SS』

　　在整個雪佛蘭Chevelle的車系中，代表最強運動表現的SS型號也有推出即Malibu SS。

　　第四代Malibu：獨立車系開始平民化

　　『第四代Malibu』

　　1978年，Malibu的歷史翻開了新的一頁。由於Malibu一直都是Chevelle裡最受歡迎的型號，加上其他種種原因，於是雪佛蘭正式讓Malibu替代了Chevelle。擁有十幾年歷史，曾經輝煌一時的Chevelle也正式宣告終結，真正屬於Malibu的時代開始了。

　　自從在上一代Malibu往大眾化方向靠攏嘗到甜頭之後，雪佛蘭在這一代車型更是徹底地把Malibu推向了平民市場，用我們現在比較流行的話來說就是這是臺“走量”的車。因此這代Malibu不再有軟頂敞篷的車型，也不再有大馬力的運動型號SS。取而代之的是更寬大的車內空間，和更輕的車身帶來的低油耗和操控性的進步。

　　● 第六代Malibu：“SS”重新回歸

　　『第六代Malibu Maxx』

　　2004年，第六代邁銳寶問世，不過，此時的邁銳寶已經不是美國“血統”了，它使用了歐寶威達(Vectra)的平臺技術，增加了一款5門掀背車型，這也是80年代以來，雪佛蘭首款中級的掀背車型，並且這款車型被命名為Malibu Maxx。

　　“SS”回歸，Malibu SS配備3.9L的發動機，該款車型在2006-2007年生產，其外觀上的變化主要有增加了側裙、更富攻擊性的前臉和尾部，及18寸的輪轂及加裝了霧燈。而與發動機搭配的是4速自動變速箱。

　　第八代Malibu在中國：邁銳寶的故事開始了

　　第八代『邁銳寶』

　　其實Malibu來到中國就是在2011年，隨著2010年雪佛蘭汽車在中國的銷量越來越好，通用也越來越重視中國市場，還把第八代的Malibu全球首發安排在了上海車展上，並且將其定名為“邁銳寶”，准備與別克旗下的“雙君”系列一同在中國與日系品牌抗衡。

　　下一代雪佛蘭邁銳寶：邁銳寶不再是Malibu

　　上海通用在2015上海車展上發布了新款邁銳寶，該車為中國專屬車型，是上海通用專門針對在售的國產現款邁銳寶開發的一款改款車型，其前臉設計在現款車型基礎上做了改變。新車的前臉設計采用了雪佛蘭最新的外觀設計理念，全新設計的前大燈以及分體式大嘴進氣格柵讓新車的前臉看起來極富力量感。新車的尾部設計並沒有太多變化。

　　雪佛蘭已經在今年4月開幕的紐約車展上發布了全新一代邁銳寶(這款車是國內現款車型的海外版全新換代車型)，新車基於通用的全新平臺打造，其軸距相比現款車型增長了91mm，使得新車獲得更大的後排空間。

　　未來的國產新一代邁銳寶將基於海外版車型打造，不過上海通用目前偏重於使用針對國內消費者的本土化設計，就像新一代科魯茲和新款邁銳寶那樣，使用專門針對中國消費者的外觀設計。所以未來國產新一代邁銳寶很有可能不會使用海外版全新車型的設計。

　　縱觀Malibu邁銳寶近50年歷史，其經歷了從Chevelle車系中的高端型號到成為獨立車系，從最初的肌肉跑車到北美主流中級轎車，從後驅車到前驅車的轉變，如此經久不衰的車型屈指可數。此外從Malibu邁銳寶身上，我們也可以非常清晰的看到美國中級高轎車的發展歷程，說它經典毫不誇張。