秋日，艷陽高照，大連的風夾著海的味道拂面而過，總是讓人心曠神怡。許是太久沒有來大連了，亦或是就要與華晨中華V7來一次深度接觸，當我踏上這座海濱城市時莫名多了幾分興奮。於是迫不及待的來到華晨中華V7身邊，想盡快與它來一次『親密』互動。沒想到這輛被稱作小『寶馬』的家伙給了我大大的驚喜，它身上的『功夫』真是了得，令我刮目相看。

功夫之一：大動力，隨『芯』動

      由於試駕它的心情急迫，因此到了現場，還沒來得及細細端詳它就坐上了車，試駕的第一個項目就是刺激的直線加速。
      先是一腳油門踩死，華晨中華V7就按捺不住衝出了起點，強烈的推背感讓人馬上嘗到了賽車手的感覺，速度上昇的很快，沒有換檔的頓挫感，感受到的就是駕駛的快感。抵達終點重重的踩下剎車，腳上『噠噠』的感覺告訴我主動安全系統已經開始工作了，這對於我這樣的女司機來說再重要不過了。

      直線加速試駕整體感覺華晨中華V7的動力性能很強大，當然了這要歸功於它搭載的寶馬授權生產的1.6T渦輪增壓直噴發動機，它擁有最大功率150kW、峰值扭矩280N?m的強勁表現。這款發動機采用寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T，完全可以滿足嚴苛的國6排放標准。寶馬專利CVVL（連續可變氣門昇程）和DVVT（進排氣氣門可變正時）技術可以降低發動機泵氣損失，從而提昇動力性和響應性，不但提高燃燒效率，而且可以降低油耗。

功夫之二：超穩定，『底』來控

       試駕的第二個科目是各種復雜路況的表現，在這個試駕科目中一個小現象吸引了我，一小杯水放在了機器蓋上，為什麼呢？懷著疑問坐上了車。

      上了車教練解開了答案，原來這杯水就是讓體驗者感受車輛的穩定性。車輛在一個圓形跑道內將方向打死，逐漸加速，水杯中的水只有輕微晃動，竟然一滴沒有撒出來，看來我這駕駛技術可以出去吹噓一番了（明知道這是車輛穩定性優異，跟我的駕駛水平沒半點關系）。緊接著過扭曲包、顛簸路、S彎路都可以感受到華晨中華V7確實可以很流暢的通過，顛簸感不是很生硬，有點『坐船』的飄忽感覺，還是比較舒服的。
      這個科目試駕後了解到，這樣的感覺得益於它所采用的麥弗遜式獨立前懸及多連杆式獨立後懸，可實現主銷後傾角最佳位置，大幅減少來自路面前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。這也是為什麼華晨中華V7會在多項復雜路況的試駕中能夠表現的很穩定。

功夫之三：享豪華，『智』當先

      本人向來是個愛享受的主，生活是，旅行是，開車自當也是了，華晨中華V7配備的那些智能產品，讓我這樣挑剔的人也挑不出毛病了。沒事就向它『發號施令』，別說它還事事能夠滿足，耐心周到，真是個貼心兒的『大管家』。

      坐到車裡最吸引眼球的就是那10.4吋的中控大屏，觸控流暢，響應敏捷，畫質清晰，涵蓋功能一應俱全。語音控制功能更是讓雙手可以完全不用離開方向盤，聽音樂、開車窗、調空調，就連座椅加熱都可以語音操控，方便的不得了。而儀表盤上方那個小屏幕對安全駕駛起到了很大作用，可以緩解車輛信息視線頻繁轉換引發的視覺疲勞，司機無需低頭便能看到相關信息，從而提高行車安全性。它還配備了電動尾門，試想我拎著大包小裹采購來的的東西腳往車下一掃，後車門就打開了，是不是有些瀟灑。

      試駕後記：說了好多華晨中華V7內在的東西，外表都沒來得及跟大家介紹。它的『美貌』還是值得誇一誇的。畢竟是意柯那（ICONA）設計總監、現款路虎攬勝設計師Samuel Chuffart操刀設計，他汲取很多如華表等中國文化的精華，使華晨中華V7很有中國特色，卻又不失歐洲車的大氣奔放，例如那超寬大全景天窗就讓我喜歡的不得了。
      試駕結束，返程，卻還念著大連，那城、那海、那車，華晨中華V7我該擁有一輛。