長安福特(參數車型圖片)09款福克斯(參數論壇圖片)——更銳利動感的街頭戰車

價格區間：11.89萬-15.39萬

　　依靠WRC的血統，在那些追求駕駛樂趣的消費者眼中，福克斯一直是個熱門選擇，但隨著越來越多新對手的出現，福特也不得不推出09款福克斯予以應對。

對於那些追求駕駛樂趣的朋友，福克斯一直是款熱門選擇

　　新福克斯較老款的變化主要還是體現在外觀和內飾上。前臉細節元素上的變化，使其看上去更有運動感：前大燈采用不規則而尖銳的造型，配上黑底色更顯得野性十足；加大了的進氣隔柵更顯大氣，並且襯得兩邊的霧燈造型愈加凶狠；中網上的鍍鉻裝飾條則在顯示著它更加尊貴的身份。這些細節配合福特本就動感十足的『X』型前臉，更顯攻擊性。

外形更加銳利動感，更能迎合年輕消費者

　　而車身側面的變化則更加微小了——幾乎讓人感覺不到，紮實的車身上，側裙邊、輪眉線條隆起，配合高腰線勾勒出充滿陽剛氣息的運動感。車尾部的變化也集中在細節部分：後尾燈裡面使用了更多的白色；後霧燈與倒車燈則選擇采用了更加扁寬的造型；後車窗面積增大，使得其下的牌照板位置下移，其角度也變得更加尖銳；運動版車型的後擾流板擯棄了原先的黑色，采用與車身同色的設計，造型也更加誇張突出；車尾部的防擦條也取消掉了。

　　新款的內飾設計相比老款並沒有翻天覆地的變化，只是運用了更多的銀色材質裝飾，使得車內更具有金屬質感。尤其是儀表盤，改為了炮筒狀實際，搭配鍍鉻裝飾，很容易激起駕駛者的操控熱情。

新款的車內裝飾材質變化了，更有金屬質感

　　09款福克斯運動版車型的座椅也不再是老款織物與真皮結合的包裹方式，改為了全系織物包裹。我們身高一米八七的編輯坐入車內，感覺是剛剛夠用：

　　09款福克斯的動力核心繼續延用了老款的1.8L與2.0L兩款Duratec HE發動機，兩者除了缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其餘如汽缸和氣門數、衝程、壓縮比及其他技術參數完全相同。

繼續延用了老款的1.8L與2.0L兩款Duratec HE發動機

　　在變速箱方面，福克斯全系倒是共有兩款手動變速箱和一款手自動變速箱三種選擇：除了2.0MT運動版使用的是動力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動變速箱外，其餘手動車型均搭載的是IB6變速箱；

　　在三款變速箱中，運動版MTX-75手動變速箱(上)無疑和發動機匹配得最好

　　而自動擋車型裝配的為Sequential sport shaft手自動一體變速箱，特點是帶有手動模式，可以在手動模式下直接2擋起步。只是相對時下的市場而言，四速自動變速箱技術較為落後，對於福克斯這種強調運動與操控性能的車來說，也遠沒有手動變速箱來得吸引人。

　　福克斯的2.0L發動機雖然數據平平，在4000轉以下稍嫌疲軟，但當它衝過4500轉時會變身為一名猛獸，迅猛的提速與精准的操控讓駕馭它成為了一件車友為之樂此不疲的樂事。

　　得益於擁有WRC血統的底盤設計，再加上出色的懸掛調校，福克斯能夠給予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統依舊是前麥弗遜搭配後SLA Control Blade全獨立懸掛系統，更難得的是其在硬朗和舒適之間找到了一個能讓雙方支持者都滿意的平衡點——這也是為何國內有大量熱愛操控的車迷和家庭用戶都推崇這款產品。

● 點評：

　　福克斯與馬自達(參數圖片)3(參數車型圖片)是建構在同一平臺之上的，因此操控性也同樣十分出色，駕駛起來雖然沒有馬自達3那麼靈活，但感覺更紮實，開起來更平穩。如果不介意它繼承自美國傳統的高油耗，作為家庭、商務用車還都是不錯的選擇。日常使用中，我們感覺2.0L的車型的動力表現與1.8L車型相比並沒有明顯優勢，感覺1.8L就夠用了，並且更有經濟優勢。