上海汽車榮威550(參數 論壇 車型 圖片)——帶有英式優雅的中國制造 價格區間：12.68萬-18.98萬

　　

　　在榮威750(參數圖片)了獲得了成功後，上汽將更多的精力投入到了自主研發之中，第二款產品榮威550的1.8T車型於2008年6月19日正式上市，後續的1.8L車型也於11月26日上市，再次拉低了入門門檻。榮威550在自主品牌中的地位很特殊一一其定價相比同級別中的主流合資品牌也不遑多讓，可以說是目前自主品牌中真正直接對抗合資品牌的產品。

榮威550的側面也不乏運動感

　　多數人對於550的側面設計都比較肯定：A柱自發動機蓋向後斜向上行，以一條拋物線的形態在B柱上方達到頂點，配合其上翹的高腰線給整車定下了俯衝的姿態——擺脫了英系只能出產傳統優雅紳士的定論，向我們展示了一把羅孚血統中的運動因子。

榮威550身上既有羅孚的影子，又不乏自主創新的元素

　　作為上汽研發的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利於吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發現榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前後的高腰線都是在750榮威那裡也能見到的設計。

　　內飾設計完全擯棄了英系車傳統的古典風格，全黑的材質搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設計倒有幾分寶馬5系(參數圖片)的影子。一體化的數字式儀表設計獨特，只有轉速表沿用了傳統的表針顯示，包括車速、油耗及水溫在內的多數信息都由數字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統是榮威550車內數字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。

內飾設計科技感十足，充滿了先進的概念

　　並且榮威550還集成了Dual-Bus總線，『Syn-Tech昇級模塊』和SCS智能主動安全控制系統，復雜的數字和電子技術賦予了它『科技』這一主要賣點。

　　榮威550擁有2705mm的軸距，這在緊湊型車(論壇)中算得上是『天賦異稟的大個子』了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。

　　全黑真皮座椅並不柔軟，看得出來並不以舒適性為重，但能夠給予了乘客身體不錯的支橕性。後排座椅的腰部支橕與側向包裹相較前排有明顯下降，其頭枕也比較硬了，頭靠在其上很難說舒服。

　　榮威550另一大值得關注的賣點就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機，最大功率達到118/5500kw/rpm，最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。並且排放能達到國IV標准，能夠在全國各大城市中銷售。

搭配5擋Tiptronic手自一體變速箱能夠給予用戶更為省力、省心的駕駛感受

　　變速箱有5擋手動與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇，兼顧操控性與簡便性兩種不同需求。

● 點評：

　　1.8T發動機的數據確實誘人，在多數國人的印象中似乎帶這個『T』字的發動機就是動力強勁的代名詞。但榮威550的實際表現恐怕要讓不少人失望——加速時感覺比較線性，少了不少傳統渦輪增壓發動機那種突然爆發時的樂趣。相比而言，1.8L車型更為『親民』的價格顯然更容易讓人接受。

　　雖然在細節上，榮威550還有一些地方並不能讓人十分滿意，但我們確實能在其身上看到自主品牌的長足進步——向世人們證明自主品牌不僅能打『價格游擊戰』，同時也不缺乏正面衝擊國際品牌的實力與勇氣。