2RS 6、TT RS試駕體驗/A8L試乘體驗

　　由於場地有限，兩臺RS系列的性能車試駕以雪糕筒圍成的小型賽道為主，但奧迪車型作為國內直線加速比賽的常客，主辦方還是很有心思地擺出了一段較長的直線加速路段，並鼓勵試駕者以彈射起步的方式開啟這段試駕旅程。

　　兩臺車型的試駕路線是一致的，我們先來看看RS 6 Avant這臺披著西裝的『斯文敗類』。

　　『低調』是網絡上最常用於形容RS 6外觀的名詞，但『低調』在此我覺得是帶有諷刺意味的，相信我，開著RS 6游走在大街上，會讓你有招搖過市的感覺，能滿足你的虛榮心，因為凡是稍微懂點車的行人，都能知道這臺散發著低沈排氣聲的旅行車並不簡單，目光焦點不會脫離你的車上。

　　即使拋開性能不談，市場上的旅行車型本來就不多，更何況是如此漂亮的旅行車呢。

　　在為可怕的加速度感嘆的同時，更讓人詫異的是高達700Nm的輸出，竟沒有讓車輪打滑起來，四驅系統聰明地將四個輪子牢牢緊貼在地面上，用盡每一分抓地力，不讓其拉出無用的煙幕。

　　RS 6的轉向感相比普通的A6 Avant要靈敏不少，而且在充足的動力儲備下，整體感覺會輕盈不少，但是，接近5米的車長和超過2噸的車身重量，注定它不會是一名『過彎能手』，在過類似『U』型的急彎時，還是能感覺到車身在抗拒著你所瞄准的方向，渴望著走它最擅長的直線。

　　RS 6就像一頭會跟你較勁的猛獸，你必須要找到馴服它的方法，纔能更好地讓它跑得更快。總體來說，它充滿著實力，也充滿著個性。

　　熟悉奧迪的朋友，應該都知道奧迪是五缸發動機的狂烈追隨者，早年搭載在S4、RS 2 Avant等車型上的各種五缸機更是至今讓人津津樂道。搭載在RS 3和TT RS上的全新2.5T五缸發動機除了是順應環保排放的『減缸』趨勢以外，更是出於對奧迪這段歷史的致敬，而且五缸機特有的排氣聲浪，其實並不亞於其它多缸大排量發動機。

　　發動機聲浪演示

　　TT RS是一臺非常容易上手的速度機器，它沒有與你較勁的脾氣，而且後輪也不會過分活躍，它在紐北的圈速是7分47秒，只比中置後驅的保時捷718s慢1秒，在霍根海姆賽道的圈速甚至比718s還要快。可以說，TT RS是消除你對奧迪固有印象的最佳車型之一。

　　

A8L試乘體驗

　　奧迪A8L試乘的體驗主要分為四個項目，分別為主動剎車、四輪轉向演示、隔音演示、以及起伏路體驗。

　　總結：不得不說，奧迪在品牌多元化營造方面，確實下了不少功夫。無論是在城市SUV裡越野能力表現突出的Q5L，還是性能出色的RS系列，再或者是科技感濃厚的A8L，都展現出了極高的產品競爭力。因此，不管你是追崇性能的狂熱愛好者，還是普通的用家，你都能在奧迪身上找到屬於自己的樂趣。