[搜狐汽車金狐諜]寶馬1系三廂已經在國內測試多時，最新的測試車給了我們更多信息，不僅僅是前後燈組都已經換成了最終的定妝設計，而且測試車上能夠看到"遼A"的測試車牌，依照我們對寶馬的了解，其進口車型在國內測試時，都是使用的"京A"測試牌，而"遼A"已然代表了這款全新車型的國產身份。

　　與現有的1系兩廂版有著很大的差別，首次推出的三廂版1系基於UKL平臺打造，不再采用後驅，不再采用縱置發動機結構。因此可以看到三廂版1系不再像兩廂車型那樣，在前輪到前門之間有一個較大空間，這樣可以將有限的軸距空間都更多的作用在轎廂部分，而不是被發動機佔去。

　　基本可以推斷，全新的1系三廂後排空間會明顯優於亮相車型，這也是為什麼寶馬在入門級車型上都全面轉向UKL平臺，包括下一代的1系兩廂車型，實際上就是訴求從駕控向空間，舒適的轉變，同時也有利於降低車型成本，提昇性價比。

　　相比早期測試車，顯然測試進程又進了一步，最終版的大燈已經裝備在測試車上。與原型概念車Compact Sedan的設計高度契合，圍繞透鏡燈組的是雙C型LED燈帶日間行車燈，這也是全新寶馬7系和改款3系已經開始使用的新風格天使眼。不過三廂版1系並不會采用開眼角的大燈設計，包括此前國產的2系旅行版和即將上市的新X1也是如此，未來這可能會成為前驅平臺和後驅平臺的標志性差別，只有在3系及其以上的車型纔會采用開眼角設計。

　　除了前面提到的發動機艙長度的變短，整車輪廓還是延續了寶馬三廂轎車的家族式風格，霍爾姆斯拐角的後門一如既往，超大尺寸的輪轂賦予了這款入門級三廂轎車很好的運動風格外觀。鴨尾式的後備箱蓋輪廓同樣是典型的三廂寶馬設計，量產車型延續了概念車的尾燈設計，橫向組合的燈體內是弧形的帶狀光源，這同樣也是寶馬的家族式風格。

　　從測試車上已經能夠看到左側單出式排氣管和左右雙邊單出式排氣管兩種結構，與之對應的實際上分別是1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機，這同樣也是全新X1車型的動力配置。不過全新1系三廂將使用更富科技魅力的電子選檔杆，這也是新X1車型的配置遺憾，同時這也是UKL平臺上新寶馬車型首款使用電子選檔杆的車型。其餘部分都是寶馬車型的家族式風格，比如略向駕駛席一側傾斜的中控面板，懸浮式平板液晶屏的多媒體系統屏幕。整體配置也與新X1相近，比如儀表板上的液晶屏配置，電子手剎等。