每一個人心中都有一輛SUV，那是我們馳騁世界的翅膀，所以在球叔購買了一輛皇冠轎車之後，選擇了一輛SUV，預算非常明確40萬元左右的豪華SUV。對球叔來說，這樣的選擇並不算難，因為這一輛SUV必須是一輛真正具有越野性能的豪華SUV，而擺在我面前的選擇奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC、雷克薩斯NX、英菲尼迪QX50都是公路性SUV,雖說大多數人還城市裡開車的機會更多，但球叔偶爾還是出去撒個歡的，所以選擇了路虎攬勝極光。

　　先說一個最核心的問題，總有人說國產不如進口，這事兒十年前說那是一點沒錯，因為當時中國的工業機械裝備以及汽車工人水平尚和海外有差距，但到了現在，再說國產不如進口就有些扯了。國內很多工廠的先進水平甚至都超過了海外，比如奇瑞捷豹路虎就是捷豹路虎的全球標杆工廠，按照產能投資比，其8.38億的每萬產能投入遠高於寶馬鐵西工廠的3.36億每萬產能，自動化率也非常高，按照每萬輛產能匹配的機器人，奇瑞捷豹路虎工廠是24臺，而寶馬則是23臺。實際上，中國的工人在全球算是非常靠譜的人群了，除了比德國和日本差一點，我認為在人的可變因素上，中國的工廠比起意大利、西班牙、法國等更有優勢，和英國相比則處於持平甚至佔優水平，這就是球叔當前非常信賴國產的原因。實際體驗的可靠性也非常好，在這3500公裡，車輛沒有出現任何問題，當然這個距離還比較短，後續球叔還會繼續分享的它可靠性情況。

　　路虎攬勝極光，提了有一段時間了，開了3500多公裡，有很多東西是值得和大家分享的。首先是外形，極光轎跑化的造型設計現在看依然時尚有魅力，作為懸浮車頂的先行者攬勝極光依然屬於走在時代前列的引領者，另外我選擇的2.0T五門智耀版是19英寸輪轂，看著非常的霸氣。不過有些定制化的細節也需要提醒大家，由於當時提車沒有在官網上預定，車是白色白頂黑內飾，但實際上，攬勝極光提供很多種個性化免費定制，比如可以選裝黑色車頂，可以選擇杏色內飾和棕色座椅等等。

　　從實際的體驗來看，極光雖然是一輛越野能力很強的車型，但它的公路性和操控性表現真的讓人很喜歡，首先提速很快，球叔沒有實測，官方給出的數據是百公裡加速7.6秒。方向盤、油門、剎車的整體調校都非常細膩高級，力度幾乎不需要任何適應，上手就能夠輕松適應。由於車身很寬，車長較短，它的操控穩定性和靈活性也完全不像開SUV，而像開一輛運動轎跑車。雖然車長和軸距與同級別車型相比算是很緊湊的，但它的空間並不像想象中那麼小，我的同事200斤185的個坐在後排也沒覺得擁擠，所以應付各種朋友乘坐是沒有絲毫問題的。

　　從3500公裡的油耗情況來看，它的百公裡綜合油耗是9.1昇，這個數據對於一款四驅中型SUV而言，球叔個人是比較滿意的，實際上這個油耗還有下降的趨勢，原因是初期我並沒有掌握好速度和轉速，因為經濟時速往往都不一定是90、100、120，而有可能是88、106和116等等(後續球叔會和大家具體分享怎麼省油的實戰經驗)。總體來看，極光的9速變速箱的確發揮了省油功效，因為車輛120公裡時速的時候，發動機轉速還在2000轉以下，116公裡的時候極光的轉速屬於標准的1800轉。高速低轉速則是極光省油的秘訣之一。但總體上來看SUV的風阻系數還是偏大，120公裡每小時這樣的高速不一定省油，所以提醒各位，要省油還是盡量不要拿著SUV當轎跑車去開。

　　值得說明的是路虎攬勝極光的NVH，其靜音效果還是充分提現了攬勝的標准，對一款SUV來說，它的靜音效果在120公裡的時候也並不大。座椅的舒適性，表現符合SUV特性，軟硬比較適中，適合長距離駕駛。

　　配置上有很多細節是非常討人喜歡的，比如它行車電腦和中控屏有很多功能都可以自主選擇，晚上打開車門，地面會有攬勝極光的投影，車內前排頭頂的燈光是觸控式開啟和關閉，操作起來非常方便，這細節設計高端的讓人很驚喜。另外極光的導航也非常之好用，它會在接近路口時候啟動距離監測提示，1米1米的推進，精准度相當之高。

　　另一項最大的驚喜，不得不說極光的音響，路虎攬勝極光是標配Meridian英國之寶音響， 2.0T智耀版匹配的Meridian?高級音響系統(380瓦)，11個揚聲器含低音炮，實際測試的音響效果已經足夠讓人陶醉，而在往上它的頂配還會匹配Meridian?豪華環繞音響系統(825瓦)，17個揚聲器含低音炮，音響效果那就更值得期待，能夠滿足絕大多數的音響發燒友。

　　整體使用下來，應該說到目前為止是非常滿意的，所以球叔也推薦大家購買，畢竟目前的攬勝極光的價格相當超值，再加上在良好公路性能的同時，它也高人一等的越野性能，要知道極光是全系標配路虎越野標志性的全地形反饋系統，可以輕松應對日常我們遇到的所有山路和鄉間道路。