林肯領航員，在美國人眼裡和在國內消費者眼裡絕對不是同一款車，哪怕它有可能會原版引入。原因是在中國它價格不菲，所以無疑是款豪華車，而且是很有美系粗獷風格的豪華車。而美國人並不以為然，他們不太會把它當做一款頗有面子的豪華車來看待，這是一款非常實用的車，甚至可以乾一些“粗活”(比如拖房車、拖快艇之類)的車。我們今天就以美國人的視角來看一下這款車。

　　假如您已經成家並且有小孩，很有可能需要用到三排座的車子。這點對於在美國人來講尤其明顯，因為夫妻兩人、小孩，再加上老人過來一起住，全家外出必定要三排座位纔能坐得下。買三排座的車有兩大類選擇：第一是MPV(美國稱為“Minivan”)，剩下的就是買SUV。MPV其實是挺明智的選擇，空間夠大並且也挺好開；不過在美國有不少人不喜歡買MPV，各種各樣的原因：嫌外形不夠威猛、嫌前驅布局的。

　　三排座的SUV可以粗略分成兩類：第一類是基於轎車平臺的前驅布局架構，弄個SUV外形，專門迎合喜歡SUV外貌但又想高性價比地擁有三排座實用性的消費者；第二類是後輪驅動布局、能真正乾點粗活的“真SUV”。林肯領航員就屬於這類“真SUV”。

　　由於是後驅布局，並且要費地方來裝一些越野相關的機械部件；因此同樣外形尺寸的前提下，這類SUV的內部空間都不太理想。要跟MPV達到類似的寬敞程度，必須得全尺寸大型SUV。目前在美國市場，內部乘坐空間和寬敞程度跟MPV類似的SUV，選擇只有三種車型：豐田的紅杉(Toyota Sequoia)、福特的Expedition、還有就是這篇測評的主角：林肯領航員(Lincoln Navigator)。這裡說一下，福特Expedition跟林肯領航員兩車平臺和機械上是幾乎一樣的，你可以認為林肯領航員是福特Expedition的豪華加強版。

　　有網友會問：那凱迪拉克凱雷德(Escalade)和它的幾位兄(ma)弟(jia)——雪佛萊Suburban、Tahoe、GMCYukon；還有雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80等等難道不滿足條件嗎？當然它們的確是大型三排座的SUV，但問題是因為它們的後懸架是非獨立的活軸形式，因此這幾款SUV的車尾地板高出來一大塊，導致第三排座椅就像個小馬紮那樣，坐成年人很不舒服，跟寬敞不沾邊。

　　領航員有兩種版本：標准軸距和長軸距版，我們這次測試的是長軸距版。這車從2015款開始進行了較大幅度的昇級，除了外觀內飾改動之外，發動機還由之前的5.4L V8換成了3.5昇渦輪增壓EcoBoostV6。美國市場，無論是什麼軸距，都可以選擇是後驅版或者是四驅版。所有車子只有兩個配置：標配(代號：Select 100A)，或者選配Reserve 101A昇級包。Reserve 101A主要昇級的地方在於：中控臺、扶手等內飾件改用縫線真皮包裹，Lincoln Drive Control三種駕駛模式可調，另外就是外觀上的一些變化和22英寸輪圈。下面是車身尺寸數據，我拿國內比較常見的中大型SUV奧迪Q7來做為參照。(注：領航員車身尺寸為美國官網數據，換算得來)

　　根據我的調查，目前為止各主流汽車媒體都從來沒測過這款長軸距版的領航員，所以我們這回的測試可以算是全球首測。

　　●先來看看外形

　　領航員的外形沒什麼可挑剔的，我想到三個形容詞：陽剛、威猛但又帶點內斂。每一款車子都有最好看的觀看角度。對於領航員的話我個人覺得正面30度角看過去的話讓人挺有感覺的。

　　領航員標配的輪圈是20英寸，輪胎尺寸275/55 R20。當然也可以昇級成22英寸的輪圈，輪胎尺寸285/45 R22。我個人覺得這輛車配20英寸的輪圈就足夠了，這種大SUV弄個碩大的輪框，再加上很薄的輪胎，看上去有點怪怪的。

　　因為車身高度比較高，為了方便乘客的出入，林肯很貼心地提供了電動自動收放的登車踏板，打開車門的時候會自動伸出來，把車門關上幾秒鍾之後會自動收進去。