據當地一位二手車商介紹，限遷政策出臺後二手車價格普遍下滑20%，車商虧損嚴重。

　　實際上，早在今年2月廣東就公布了限遷政策。按照此前計劃，這一政策本應於3月1日起在珠三角地區實行，7月1日落實到全省。『二手車商一度處於半停業狀態。』沈榮說，經過車商與政府溝通，限遷政策延遲到今年底開始執行。

　　『但這並沒有解決問題。』嚴斐告訴《每日經濟新聞》記者，廣東省國IV排放標准的在用車有580萬輛，不僅佔據了廣東省車輛保有量的近一半，還是二手車市場的主要車源，國IV車基數較大，年底之前完成周轉基本不可能。

　　嚴斐透露，深圳二手車交易周轉指標目前已形成初步方案，最快將於年內出臺。然而，廣東國IV二手車限遷的問題仍然『無解』。

　　為此，廣東省汽車流通協會建議，二手車只要符合本地在用車的排放標准就應該准許遷入。在嚴斐看來，由於限遷只能影響國IV車的交易而不影響使用，這樣的政策對環保並無太大作用，反而會影響市場的新陳代謝。

　　『新車市場的置換需求需要二手車市場作支橕。』沈榮表示，受到廣東限遷政策的影響，今年全國二手車市場交易量增速已大大低於去年，這對本就不景氣的新車市場也會造成影響。