在限購和限遷政策的影響下，一度領先全國的廣東二手車市場交易量開始逆市下滑。

　　近日，廣東省汽車流通協會公布的數據顯示，一季度廣東二手車交易量同比下滑12.8%，僅為20.1萬輛；相比之下，全國二手車市場同期保持了6.6%的增幅，交易量達到138.3萬輛。『廣東二手車交易量下滑主要是受政策影響。』中國汽車流通協會副秘書長沈榮告訴《每日經濟新聞》記者。他分析稱，一方面，深圳的限購政策讓當地二手車的流轉更加困難，車源不足導致交易量急劇萎縮；另一方面，將在今年底開始執行的省內國V以下車輛限遷政策，將讓二手車的跨地域交易變得困難。

　　今年2月末，廣東省環保廳頒布限排新政，引發當地國IV新車銷量銳減，二手車市場更是遭遇『倒春寒』。

　　廣東省汽車流通協會會長嚴斐告訴記者，深圳二手車周轉指標目前已形成初步方案，最快將於年內出臺，但廣東國IV二手車限遷的問題仍然『無解』。

　　廣東二手車交易量逆勢下滑

　　廣東的二手車市場交易量曾連續五年居於全國首位，去年該地區110.3萬輛的交易量在全國二手車市場所佔的份額超過兩成。不僅如此，去年廣東二手車市場增速也排在全國前列，全年保持了17.8%的增幅。然而，今年廣東二手車市場的活躍度開始大大下降。

　　『下滑最厲害的是乘用車。』嚴斐告訴《每日經濟新聞》記者，今年一季度廣東省二手車累計交易20.1萬輛，同比下滑12.8%；其中，佔比最大的乘用車交易量縮水至14萬輛，同比下滑17.2%。

　　深圳二手車交易量一直位居廣東省首位，然而自去年12月29日開始施行限購政策之後，二手車交易量急劇萎縮，今年一季度交易量跌落近七成，僅為2萬輛，僅相當於去年一個月的水平。

　　記者了解到，在北京、上海等限購城市，二手車商須申請到周轉指標，車主纔能將自己的車過戶到車商，以騰出現有指標置換新車。然而，深圳限購政策出臺後，二手車的周轉指標卻遲遲沒有推出。

　　『這樣我們很難拿到車源。』一位廣東的二手車車況評估人員告訴《每日經濟新聞》記者，『在售的基本上都是車況不好的庫存車，很難賣。』

　　據他介紹，面對這種情況，部分二手車商開始將沒有指標的本地車源轉移至其他城市，『很多深圳的車都賣到了東莞。』受此帶動，東莞一季度二手車交易量增長30.1%至3.3萬輛，躍居全省第一。

　　限遷國IV車引爭議

　　根據廣東省的相關政策，自12月末起珠三角地區銷售、注冊和轉入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標准，而省內其他地區也將於明年6月1日起執行這一標准。

　　限遷政策實施後，深圳的二手車將不能轉移至省內其他城市銷售。這就意味著，屆時深圳若仍不能推出周轉指標政策，該地區二手車交易可能面臨停滯。而廣東的大部分二手車也只能在本地交易，活躍度很受影響。