隨著新能源汽車市場的發展，以及國家的大力推進，越來越多的消費者選擇了購買新能源汽車，但是對於經常有長途出行而且充電不方便的車主來說，純電車顯然不是最優解。他們更傾向於選擇既可以燒油又可以充電的混動汽車。這樣就大大減輕了裡程焦慮，而且花費也比普通燃油車低得多。

　　市面上常見的混動汽車有插電式、增程式，其實增程式也是插混的一種，但兩者表現效果和表現方式還是有一點區別的，那這兩種動力誰的表現更好呢？

　　插電式混動原理

　　插電式混動是在傳統燃油車基礎上，額外增加了一套電驅系統，車輛前進由兩套動力系統進行驅動，包括電動機驅動系統和發動機驅動系統。車輛啟動時，一般由電動機驅動，當達到一定速度時，燃油驅動系統介入，進行驅動，當然，也存在兩套系統共同驅動的情況。

　　國內以插電混動為代表的車型有：比亞迪唐DM、榮威eRX5、魏牌-摩卡DHT等

　　增程式混動原理

　　增程式混合動力汽車 可以說是一部用油的電動車。和插電不同，它的驅動方式還是由電機來驅動，發動機並不給車子提供動力，只是給電池充電，說白了就是在純電車的基礎上加了一個充電寶。

　　國內增程式代表電動汽車有廣汽傳祺GA5,理想ONE等。

　　用戶使用感

　　插電式混動，除了動力有明顯提昇、可以純電短距離通勤以外，行駛起來的感覺與普通燃油車並無不同。

　　但是因為是兩套電機進行驅動，如果電池虧電，電機沒辦法參與的情況下，整車的動力性會感覺很明顯的匱乏，比如比亞迪唐，雖然滿電狀態下可以秒殺馬路上大部分車，但如果虧電就會發現，汽車發動機負荷比傳統燃油車還要大，震動的噪音也很大。

　　相反，增程式混動車在整個用車體驗方面和純電車非常接近。沒有傳動系統，我們完全不用去忍受發動機邊加速邊充電的尷尬。而且增程式的發動機只要給電池充電，所以即便它啟動，也可以保持最佳的功率輸出狀態來驅動發電機，並且轉速相對穩定。

　　缺點就是它並不省油，因為在高速路況下，增程式需要將發動機動能，通過發電機轉化為電能，這個過程必然產生能量損耗，致使油耗昇高，所以它的油耗會比插電式混動高。

　　後續保養

　　買車不僅要看購買的價格，後期的保養花費肯定也是要算進去的。像增程式混動的結構更簡單，只有一個發動機需要保養。而插電混動式的構造和燃油車類似，還有傳統燃油機的變速箱需要保養，理論上保養費用更高。

      考慮兩種動力形式的特點，如果車主用車大多是在城區內活動，偶有長途需求，充電比較便利的，增程式結構簡單、維護便利，是一個比較好的選擇。

　　如果以城市中短途為主，但是經常需要兼顧長途行駛，途中也沒有充電環境，那麼增程式就不合適了，插電式混動的表現無疑更為全面。