具體來看，《報告》指出了汽車及零部件類投訴中的四大問題：一是汽車安全問題，如行駛中突然加速、熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈等。這些問題的存在，說明相關生產經營者還需不斷增強質量安全責任和質量誠信自律意識，促進產品與服務質量的持續提昇。

　　二是新能源智能汽車消費糾紛新發問題多，維權存在難點。如行駛中斷電、續航裡程縮水、輔助自動駕駛系統失靈、電池充電故障等糾紛中不同程度地存在原因和責任認定難等問題。2021年4月19日，上海車展上，一名車主在特斯拉展位車頂維權的視頻在網絡廣泛傳播，特斯拉公司相關負責人表態引發爭議。隨著事態發展，市場監管總局、中國消費者協會等有關部門接連發聲，回應輿論關切。2021年11月的廣州車展，也出現了車主現場維權的情況。車展維權現象屢現，反映出消費者在汽車領域特別是智能網聯汽車領域仍然存在維權痛點、難點和堵點。

　　三是二手車銷售信息與實際不符、交易後汽車出現質量問題。經營者延遲履行或不履行售後服務承諾，維修效率低、效果差，同一故障多次維修不能解決問題，消費者頻繁往返4S店，耗時費力。

　　四是明碼標價之外加價纔能提車，已成為部分高端、『緊俏』車型銷售『潛規則』。但經銷商不會在銷售協議中出現『加價』字樣，加價後不會給消費者開具發票，或規定加價部分需另外交錢補發票稅點。價外加價問題的存在，說明相關供給方式粗放、結構不盡合理，無法精准匹配、充分滿足消費者的多樣化需求。同時也說明違法成本還相對較低，違規衝動難以完全抑止。