就在前不久，吉利公布了2018全年150萬輛的總銷量數據。其中，定位於城市跨界SUV的帝豪GS以157638臺的累計銷量領跑細分市場。在市場冰凍、銷量下滑的大背景下，帝豪GS能夠在相對小眾化的細分市場創造出如此優異的銷量成績，也不禁讓我對它產生了好奇——這輛爆款SUV到底擁有怎樣的魅力？

　　1月19日，『吉利帝豪GS冰雪試駕體驗營』活動在哈爾濱舉行。面對附著力極低的冰雪場地，帝豪GS依托其出色的底盤調教在『圓形彎道』環節中傳遞給駕駛者強大的駕駛信心，在『起步&緊急制動』和『繞樁』環節中帝豪GS穩定的底盤表現以及良好的操控感受也給我留下了極為深刻的印象。

『吉利帝豪GS冰雪試駕體驗營』活動現場

　　出色顏值、越級配置帝豪GS綜合實力卓爾不群

　　在冰雪試駕之前，我們不妨了解一下帝豪GS這款車型的外觀設計。要知道，作為一款城市跨界SUV，帝豪GS的顏值方面的表現絕對可圈可點。

車型外觀

　　外觀方面，帝豪GS采用了吉利全新『新運動擬態美學』的設計理念，更緊密、立體的的水滴漣漪格柵，搭配熏黑配色，呈現更運動的視覺效果，再配合造型銳利的前大燈，很好的營造出時尚、前衛的視覺感受。

帝豪GS冰雪試駕體驗營活動現場

　　從側面來看，帝豪GS流線型的車身線條能像觀者傳遞出上佳的運動氣質，也造就了其極低的風阻系數。張弛有度的立體腰線貫穿整個車身，為帝豪GS營造出向前俯衝的既視感，仿佛隨時飛奔向前。

帝豪GS冰雪試駕體驗營活動現場

　　帝豪GS較高的離地間隙，能夠極大提昇車輛的通過性能，配合車頂銀灰色的金屬行李架以及掀背式的尾部設計，凸顯了其跨界SUV的車型定位。此外，18寸炫動雙色輪轂不僅造型別致極富運動氣息，搭配附著力更強的雪地胎也更添越野范兒。

帝豪GS冰雪試駕體驗營活動現場

　　除了時尚靚麗的顏值，帝豪GS在配置方面的表現也十分亮眼。科技感十足的『GKUI智能生態系統』，除了具備高德在線導航、智能雙機互聯以外，更增添了APP遠程控制、智能語音控制以及海量娛樂資源。另外，在操作方式上，這套智能車載除了可以通過8英寸彩色觸控屏進行手動觸摸操作以外，還能通過『語音』對導航、空調溫度、音樂聲量進行調節，在行車過程中使用『語音控制』，便可做到雙眼直視前方，雙手不離方向盤，能夠在冰雪駕駛時最大限度的提昇駕駛安全性。

　　在安全性配置方面，2018款帝豪GS的豐富程度也達到了越級水平——配備了胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、預碰撞系統以及頗為實用的全速ACC自適應巡航功能，可實現0~150km/h自動巡航，能夠有效緩解用戶的駕駛疲勞感。此外，多功能方向盤、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、電子駐車等等配置也一應俱全。

　　紮實底盤穩定表現帝豪GS從容征服『圓形彎道』

　　所謂『圓形彎道』，是在冰雪場地內用錐桶規劃出一條圓形線路，在附著力極低的彎道中駕駛，除了需要考驗ESP車身穩定控制系統的介入速度以外，更對車輛底盤穩定性能提出了更為嚴苛的要求。

　　在實際駕駛過程中，帝豪GS經由沃爾沃團隊LeanNova專業化調校的底盤發揮出了巨大優勢，在入彎過程中紮實的底盤能夠實現很好的車身姿態，為駕駛者帶來穩定、從容的過彎感受，能夠給予駕駛者極強的駕駛信心。

　　不過，相比傳統鋪裝路面而言，由於冰雪路面不同位置附著力各不相同，因此極易造成車輛打滑或失控，尤其在冰雪彎道駕駛時這樣的問題則更加突出。由於帝豪GS搭載了博世9.1plus版本ESP，面對濕滑的冰雪路面能夠快速介入，通過內置的TCS牽引力控制系統第一時間對車輛的驅動力進行動態調整，及時修正帝豪GS的車身姿態，避免駕駛者因操作失誤而造成的失控，極大提昇了車輛的駕控安全感。

　　在連續體驗兩圈『圓形彎道』，領教了帝豪GS出色的底盤穩定性過後，筆者又駕駛著帝豪GS參與到『起步&緊急制動』和『繞樁』項目當中，進一步感受這款跨界SUV在動力性以及操控性方面的具體表現。

　　搭載『中國心』十佳發動機動力比肩同排量合資車

　　在介紹帝豪GS的動力表現之前，我們先來了解一下帝豪GS的動力系統。從動力參數上看，帝豪GS所搭載的這臺1.4T渦輪增壓發動機擁有133Ps的最大馬力以及215N·m的最大扭矩，曾榮獲過『中國心』十佳發動機的它，在動力性方面能夠比肩大眾、寶馬等合資品牌同排量發動機，在燃油經濟性方面也有十分突出的表現。

　　區別於『圓形彎道』，『繞樁』需要駕駛者在較快車速下連續變向躲避S形障礙物，能夠模擬緊急變向，更加考驗車輛的操控性能。而在這一環節，經由沃爾沃團隊LeanNova專業化調教的底盤再次展現出強大功力。在繞樁過程中，帝豪GS搭載的EPS電動電動隨速助力轉向所營造的精准轉向能與駕駛者進行很好溝通，能夠對車輛進行輕松操控，而帝豪GS緊繃的懸掛能夠在緊急變向時對車身進行有力支橕，防止車身過度側傾，為帝豪GS提供了出色的繞樁姿態，而這樣靈活的動態表現甚至超越很多合資轎車。

　　該項目後，筆者在『緊急制動』挑戰區，簡單體驗了帝豪GS的制動效果。總體而言，帝豪GS無論是剎車距離還是制動時對車身的前傾、下壓的抑制都十分出色。尤其在緊急制動過程中，ABS與EBD的介入十分迅速，剎車制動踏板也沒有其他車型上的『彈腳』感，不會讓人感受到突兀。

　　總結：通過這次冰雪試駕活動，筆者對帝豪GS這款跨界SUV擁有了更深的理解。在我看來，經由LeanNova調教的底盤呈現出的優秀而穩定的表現，即便在冰雪路面也能夠帶給駕駛者極強的信心。1.4T渦輪增壓發動機所營造出的強勁動力感受，再加上介入及時的博世9.1plus版本ESP、指向精准的EPS電動電動隨速助力轉向，可以從容應對冰雪環境下復雜的路面情況、為用戶化解失控風險。如此出色的綜合表現不僅賦予了這款城市SUV行走冰雪世界的『跨界資本』，更與時下年輕人的購車訴求完美契合！