8月31日，一汽豐田奕澤哈爾濱對比試駕會舉行，記者也親身體驗了這款兼具『顏值』和『實力』於一身的新生代SUV。果不其然，這款基於TNGA豐巢概念平臺打造的SUV車型，采用了一系列新技術和新設計語言，從內到外都進行了大膽突破，體現了一汽豐田全新的造車哲學。

高顏值、高品質，一汽豐田品質完美體現

      在此次活動中，很多人利用嗅覺、手指觸覺、聽覺等方式，真實感受每款被測車型的車內空氣質量、內飾材質用料及車內的隔音效果等。

      作為新生代炫酷SUV的奕澤全面應用了SEXY DIAMOND鑽石結構設計，采用具有高識別度的耀翼LED組合式前大燈(帶LED流動式轉向燈)及懸浮式LED組合式尾燈造型；通過隱藏式後門把手設計、懸浮式車頂，創造出奕澤IZOA近似雙門跑車的動感氣息；4405mm*1795mm*1565mm的車身尺寸，讓其擁有超越同級的2640mm超長軸距。

      由於奕澤IZOA在中控臺及車門內飾板等方面，選擇了大量軟質皮革及高級烤漆飾板，在空調出風口及擋把等地方，則采用了金屬材質，摸上去非常有質感和高級感。三幅式方向盤也采用了真皮包裹，握感極佳。

      在座椅的設計和選材上，奕澤IZOA采用了MeZONE人體工程學運動座椅，對臀部和肩部都有著不錯的包裹性和支橕性。而且在材質上選用了全真皮包裹，皮質手感細膩；打孔的處理效果，也讓座椅的透氣性更好。

      在奕澤總體外觀和內飾上，高級品質感無處不在，可以看出一汽豐田都是下足了功夫， 使奕澤遠超同級別日系車型，甚至比肩豪華車型。

內外兼修，全新技術帶來極致操控體驗

      由於奕澤IZOA搭載的新一代10速雙傳動CVT變速器，首創性地加入了起步齒輪，並將齒輪傳動和鋼帶傳動完美結合。在試駕過程中，可以明顯感受到這一改進的好處，起步時采用齒輪傳動，車輛加速迅猛有力，沒有傳統CVT起步慢一拍的反應，加速後無縫切換為CVT連續變速模式，完全沒有頓挫感，而且油門的響應非常及時。

      在連續過彎、調頭時，奕澤IZOA表現得非常輕松靈活，這主要得益於奕澤IZOA 5.2m的最小轉彎徑，加之配合EPS電子助力轉向系統的運用，讓方向控制更加的靈敏和精准。

      同時，奕澤IZOA的2.0L噴氣流控發動機表現也非常搶眼，其采用了雙噴射、雙循環、超輕量化活塞發動機技術，熱效率達到世界頂級的40%，熱效率越高也就代表著越省油，而且發動機後勁兒非常足，給人源源不斷的感覺。同時，其搭載的10速雙傳動變速器在高速階段采用的是鋼帶傳動，進一步保證了車輛燃油經濟性。

      在0-100Km/h加速和100Km/h-0的緊急制動中，奕澤IZOA的表現非常出色，百公裡加速時間為10.2S，與同級別車型相比，佔有不小的優勢；而且在整個加速過程中，油門很輕快，提速響應靈敏，尤其是起步階段，動力輸出非常直接，完全沒有以往CVT變速器那種『肉』的感覺。

      在高速變線和制動變線項目中，奕澤IZOA分別以50Km/h和60Km/h的速度快速行駛，遇到障礙物後，緊急變線，在這個過程中，可以明顯感覺到奕澤IZOA的VSC車身穩定控制系統快速介入，同時由於奕澤IZOA采用了同級領先的後縱臂型雙叉臂式獨立懸架，快速變道時能讓輪胎以最佳的角度附著路面，結合高剛性車身，減少側傾及扭動。對於駕駛者操控車輛，乘坐舒適性都有著極高的幫助。

      在蛇形繞樁和彎道體驗項目中，將奕澤IZOA車身靈活、轉向精准的特點發揮到了極致，同時基於ACA主動彎道輔助系統和TNGA高水准打造的低重心車架，及同級罕有的後縱臂型雙叉臂式獨立懸架系統，減少了車身側傾，提昇了行駛中車輛的穩定性與駕控性。

試駕小結：

      作為一汽豐田的全新車型，奕澤依舊堅持了一汽豐田一貫的高品質做工，在內飾選材、科技配置都要優於同級別車型，甚至可以比肩豪華車品牌。在活動中，現場工作人員也介紹奕澤在安全方面也下足了功夫，不僅超越同級車型加入了10安全氣囊，整車還配備了8想核心安全標配，甚至超越了豪華車型。

      在試駕駕乘中，我們也可以感受到全新TNGA架構打造的奕澤確實有著超凡的極致駕控感。總體來說，奕澤重心更低、駕駛更平穩，駕駛舒適感也超越了同級車型。

      可以說，無論是從靜態感觀，還是動態性能上，奕澤IZOA都是一款越級、超值的產品，可讓駕駛能夠更輕松，同時為駕乘人員提供全方位的保護，完美兼顧了駕駛樂趣和安全，是一款值得購買的產品。