雖身為國產，但作為一款純電動跑車，前途K50的售價並不便宜，為75.43萬元，補貼後全國統一售價也要68.68萬元。超過了BBA等傳統豪華品牌的大部分車型，也比頗受市場歡迎的保時捷跑車718、捷豹F-TYPE等車型起售價高。

從傳統的消費觀念來說，前途K50的『錢途乃至前途』似乎都有些黯淡。想讓消費者選擇自己，前途K50必然要有其獨到的賣點。 

根據資料顯示，前途K50為雙門雙座跑車設計，車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，同時其前後雙電機的綜合最大功率可達435馬力，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速200km/h，工信部綜合續航裡程為380km。

從性能上來說，前途K50實非國產車之最。譬如比亞迪唐新能源的官方破百加速時間最速便可達到4.3秒；而早於前途K50上市的蔚來ES8也能跑到4.37秒，且二者都還是以尺寸更龐大的SUV做到的。而前途K50作為一款雙座跑車，4.6秒破百的成績只能說是差強人意。如果將它同特斯拉相比，性能上的差距還會更大，這其實是前途還需要進一步完善昇級的地方。

當然，跑車有很多性格，性能並不是評判的唯一標准。例如法拉利就是負責刷圈的，操控性能極佳；而蘭博基尼則是負責耍帥的，設計天馬行空。很明顯，前途K50耍帥的本領就要強過的它的性能。

以前途K50的造型來看，已然是一副老辣的超跑模樣。外觀線條非常犀利，外形相當前衛，將它與邁凱倫、法拉利等超跑放在一起相提並論也不遑多讓。單就外觀而言，前途K50絕對是百萬級的，這樣的設計也將成為它最大的賣點。

尺寸方面，前途K50的長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距2650mm。整車尺寸與比例都同邁凱倫720S、法拉利488等超跑相仿。作為一款跑車而且還是純電動跑車，就不要談空間實用性了。

前途K50的用料以及配置倒是非常出彩，除了在車身以及覆蓋件上大面積使用鋁合金和碳纖維以外，K50車內也使用了很多碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質，包括座椅也采用了鋁鎂合金骨架打造。雖然用料華麗，但是對於前途K50的內飾設計，個人還是得給中低評。

作為一款跑車，前途K50的中控設計實在有偷懶之嫌。儀表和中控兩塊方正的大屏幾乎佔據了整個中控區域，盡管簡約，卻少了跑車應該有的那種酷炫的戰斗感。如果外形打90分的話，內飾就只能給出60分了。不是說前途K50的內飾有多差，只是疑惑明明能設計出這麼出色的外觀，為何就不能給它配一套更帥的內飾？

充電方面，前途K50的慢充狀態下需要13小時充滿，在快充狀態下由0充至80%則僅需要45分鍾。快充的表現非常不錯，不過慢充的表現就比較一般了。

綜合來看，前途K50賣到75.43萬這個價格最大的原因就在於其跑車的定位、設計，以及它在車身材料上所下的功夫。眾所周知，跑車因為要追求駕控，因此在車身剛性及動態調教上都需要花比普通轎車更大的成本和精力。目前的市場之中是沒有前途K50的對標車型的，因此價格方面無從參考，很難說它貴還是不貴。只是從制造成本等方面來考量，前途K50賣75.43萬也不無道理。

作為中國品牌的第一款純電動跑車，前途K50是先驅者，難免會要遇到很多困難會被質疑，電動跑車的身份加上高昂的售價也注定了它必然只能是少數人的選擇。不過凡事都有個過程，第一步往往是最難的，且看接下來前途怎麼走吧。