當然了,除了在正常的柏油公路上行駛,這12臺車還要在固定的沙石戈壁測試場上測試大幾千公裡,每天都需要保持30公裡每小時的速度行駛近80公裡,來檢驗底盤、懸架、轉向系統以及車身各部件的裝備工藝是否經得住顛簸路面的考驗。





在30裡風區體驗的則是領克03在遭遇強風時的行駛穩定性,這邊最高風速可達每秒40米,最大風力可達12級,而且在如此的風力下可持續幾十小時。
歷史上,此地還發生過火車直接被吹翻,百餘根電杆被吹斷的災難,所以這邊可以捕捉到車身在極限的自然風力下的原始數據,以方便工程師采樣,並進一步優化車身設計。


因為是試驗場地,同時又是試驗車輛,所以我們僅僅試乘了領克03。從體感而言,必須先說領克03的空調制冷性能非常出色,即便車外朝陽似火,車內依舊可以保持在適宜的溫度,算是救了我一命,而且動力系統全程都沒有出現過熱的情況。
同時從乘坐的感受來講,03的懸掛系統並不緊繃,屬於比較有韌性的那一種,在沙石路面行駛時,濾震性能比較出色,能夠將大部分震動吸收,但是又不乏路感。
對於細碎顛簸的吸收比較充分,而面對大的顛簸,處理的方式又不顯得生硬。在繞樁時,即使我坐在後排,也能感受到側向的支橕力夠足,而且底盤也比較低,有著不錯的整體感。


不過目前體驗的並非是正式的量產車型,我會覺得後排的座椅有一些硬,如果能夠選擇更柔軟的填充物,我覺得乘坐的舒適性會更好。

簡單的試乘感受並不能說明什麼問題,還是期待能夠在正式上市之前為大家帶來詳盡的試駕體驗,接下來我們還是來聊一聊大家關心的外觀吧。
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