2018年被汽車圈稱為新能源汽車交付元年，造車新勢力們紛紛亮出成績單。向來低調的長城汽車也好消息不斷：先是4月北京車展發布新能源品牌歐拉和R1、R2車型，萌萌噠造型讓媒體印象深刻；7月長城跟國際豪華汽車品牌寶馬聯姻，建立合資企業『光束』，高調攪動新能源汽車風雲；8月下旬，全新推出的『國民小車』純電動緊湊SUV歐拉iQ即將上市……早已佔據國內SUV銷量王寶座多年的長城，或將憑借『歐拉』延續神話，C位亮相新能源SUV賽道。

　　『歐拉』是誰？

　　『歐拉』品牌，乍聽有點陌生，但他的母品牌『長城』你一定熟悉。

　　不同於廣汽、北汽、吉利等品牌，直接將現有品牌名延伸為新能源品牌名，造了30多年汽車的長城選擇另立門戶創建獨立品牌『歐拉』，且首先亮相的新車型R1、R2、iQ是十足的新面孔。長城汽車董事長魏建軍曾對媒體這樣說：『長城汽車在新能源上不做爛車，不做油改電，要做就all in做全新的車，歐拉汽車在全新平臺上設計，從底盤、內外飾都是全新的，裝載的一系列黑科技也將帶來全新體驗。』

　　歐拉是主流自主品牌車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，長城汽車把這個品牌命名為歐拉是希望紀念18世紀全球著名數學之父——歐拉。

　　『歐拉』為誰而來？

　　歐拉英文ORA，取自西班牙語中『HOLA』，意為『你好！』，歐拉品牌標識的靈感創意由感嘆號衍生而來，代表驚喜、驚奇。正如魏建軍一貫堅持的造車理念：新能源不是簡單拿一款燃油車，把發動機拿掉，換上一塊大電池，新能源汽車必須徹頭徹尾是新的，必須是這種理念造出的汽車，纔能給消費者帶來全新的驚喜和體驗。

　　歐拉為誰而來？當然是擁有開放、友善、健康、積極生活信念的都市年輕一族，他們散發著正能量，樂於接受新鮮事物，渴望更潮流、更智能、更便利、更安全的出行方式。可以說新一代電動小車歐拉，承載著車主們幸福、快樂、自信、進取的共同特征和追求。未來，歐拉還將在車輛的金融、保值回購、車的生命周期管理、租賃、共享、復合出行等方面提供解決方案。

　　某種程度上講，從長城汽車固執地選擇走一條非捷徑，從零開始打造『歐拉『，就注定歐拉的消費人群是有著獨特眼光的新銳人群。 』 我希望新能源汽車的駕駛者，都是社會的正能量、科技創新的支持者，我們要讓新能源汽車成為消費者的首選，而不是被動或替換選擇。『魏建軍這句話，可見長城發力新能源的『野心』——要做就做最好的，出手就是世界領先水平。也許，他正在打造新能源領域的下一個『神車哈弗』，歐拉，或將成為新能源SUV細分市場的領跑者。

　　『國民小車』憑什麼上C位？

　　歐拉汽車並非一朝成名，早在2009年，長城汽車就設立了『歐拉新能源汽車特別小組』，投入近100億研發新平臺和新車型，潛心修煉內功，如今揚眉劍出鞘，鋒芒初露。

　　經過近10年積累，長城汽車在上游投資了澳大利亞的鋰礦資源，並設有蜂巢電池研發和制造中心；在新能源領域已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心等，在韓國京畿道城南市、奧地利下奧地利州和德國法蘭克福建立了新能源技術研發中心；此外，長城汽車還是中國汽車自主品牌中唯一的國際氫能委員會成員，其它如寶馬、奧迪、奔馳、豐田和通用等全是國際著名汽車企業，長城內部的氫燃料研發中心已經建立多年。

　　聯姻寶馬之後的長城如虎添翼，寶馬的技術加上長城汽車市場成功的經驗以及消費者口碑，強強聯手的態勢使長城汽車的新能源領域更上一層樓。雙方合資成立的光束汽車確定除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產新品牌的電動汽車，這對於歐拉來說意義巨大。眾所周知，寶馬MINI在小眾精品車市場已經取得巨大成功，歐拉作為MINI的『表兄弟『，在保證精品之餘更會擔起『走量『的責任。未來，歐拉或將成為『國民寶馬』，讓中國消費者以高性價比享受世界豪華汽車品質，這也是以長城汽車為代表的中國自主品牌車企實現『中國夢『，為人民謀幸福的實際舉措。