日前，新款五菱宏光S的實車得以曝光，新車在外觀上相比現款有著較大的變化，明顯脫離了五菱宏光S已沿用多年的外形設計，新車的外觀大改，旨在拋離原本五菱宏光S的『微面』形象。

　　果然是寶駿、五菱一家親，新款五菱宏光S的前臉設計，明眼人一看就知道它源於寶駿最新的設計語言，畢竟兩者都是上汽通用五菱集團的，『家族化』設計語言要放在五菱宏光S上，似乎也很合情合理呢。

　　新款五菱宏光S的造型相比現款，變得有棱有角。新款前臉在硬朗線條的勾勒之下，呈現出更年輕的風貌。

　　尾部造型同樣引入了硬朗線條，多段橫向線條的運用，讓新車整個車尾顯得更有立體感，這是現款車型不具備的。

　　後尾燈也有所改變，新車後尾燈的內部為三顆豎向排列的方形燈組，相信點亮後會有著很強的辨識度。

　　新款五菱宏光S在車身尺寸上與現款也有所差異，新車長寬高分別為4420/1685/1755(帶行李架為1770)mm，相比現款，新款在長度上減少了20mm，寬度增加了5mm，軸距相同。

　　(圖為寶駿360，可以看出新款五菱宏光S與它有著很多相同的設計元素)

　　據透露，新車將繼續搭載1.2L和1.5L兩款發動機，這兩款發動機分別為82馬力和105馬力，相比現款分別減少了4馬力和7馬力，新車將繼續匹配5速手動變速箱。

　　(圖為現款五菱宏光發動機)

　　新款五菱宏光S的內飾造型，相比現款也沒有變化，再綜合動力總成與現款基本相同這一點，我們從這裡可以看出，其實新款五菱宏光S更多的是在外觀上的變化，而底子裡沒有變化，直白一點說就是『新瓶裝舊酒』。

　　在6月份的MPV銷量排行榜中，五菱宏光雖然仍處於國內MPV銷量的首位，但銷量『僅』為26005輛，同比下降了24.6%，相比曾經動輒5-6萬輛的銷量，今年的五菱宏光有著明顯的下滑。

　　看過我《6月MPV銷量排行榜前十只見新人笑不知舊人哭》文章的客官老爺們也知道，如今的MPV市場變化十分巨大，其一是車市年輕化的潮流趨勢，其二是消費昇級，其三是商用MPV(微面)市場的萎縮。

　　現在消費者的收入相比過往有著不少提昇，並且隨著年輕人群逐漸成為購車主力，現在的消費者們無論是購買什麼車型，他們都更希望並且更有實力去選擇那些有設計感的車款。

　　『以前能用就行，現在我有點小錢，我希望買一款「好用」又「好看」的車。』

　　(圖文寶駿530)

　　面對著消費觀念的轉變，五菱宏光S再也不能像以往那樣不愁賣、坐等收錢即可，

　　倘若再不作出相應的變化，肯定就好像當初的一汽夏利一樣，被時代逐漸拋棄。

　　但是假如真的要『全新換代』，還有顧慮成本以及新車接受度的問題。

　　一款車型要換代，那從市場調研、產品研發、生產線調整再到市場投放等等，都需要經過漫長的時間。

　　對於當下這個變化巨大的微面市場，更不上潮流就等於慢性死亡，錯過了一個產品周期，產品就很難追上市場節奏。

　　(圖為現款五菱宏光S1尊享型)

　　五菱宏光S其實在兩年前就已經針對外形作出了一定的昇級，但是這種不痛不癢的改變似乎並不受市場接納，五菱宏光依舊沒能頂住銷量的下滑。

　　(圖為現款五菱宏光S1尊享型)

　　新款五菱宏光S的諜照其實在今年的年頭已被曝光過，作為一款定位於商用市場的微面，這樣的改款節奏已經很快了，可見五菱宏光遭受的市場壓力有多大。

　　這就是新款五菱宏光S為什麼會選擇將『寶駿』的設計語言拿來使用的原因，因為快，只有快纔能有挽回市場的希望，至於這種設計到底市場認不認可，那就是另外一回事兒了，所謂『天下武功，唯快不破』便是如此。