相信每一個游戲玩家都經歷過給游戲角色命名的困境和『該角色名稱已被佔用』的恐怖。同樣，車企們也希望自家的產品能有一個高端大氣上檔次又低調奢華有內涵的名字。

　　不過產品並非兒戲，總不能起個勞斯萊斯『IAMRICH』，本田GK5『超跑』之類的諢名。雖然實際上不乏法拉利Superfast『超級快』這樣的簡單粗暴命名法，不過主流車型的名字依然以內涵為主。今天，咱們就來聊聊車企們給車型命名的『套路』。

　　用具有特殊意義或名聲在外的地區名稱來作為車型名字，就好比『蓮石路車神』、『廣東劉德華』、『新聞部吳彥祖』一樣的畫風。比較具有代表性的就是阿爾法·羅密歐Stelvio、現代途勝Tucson和法拉利California。

　　阿爾法·羅密歐Stelvio

　　以意大利最高山口『死亡公路』命名

　　Stelvio以意大利最高山口斯泰爾維奧山口命名。作為目前的『紐北最速量產SUV』，Stelvio的命名也體現出其在賽道和山路的出色性能，足以征服Stelvio山口的重重彎道。

　　

意大利斯泰爾維奧山口(Stelvio Pass)

　　Stelvio Pass位於意大利北部倫巴第大區省松德裡奧市，它從海拔950米處開始，一直延伸至海拔2757米，共包含82個彎道，其中又以北側的48個迂回的彎路最為著名，曾經被TOP GEAR評為『最具挑戰性的公路』。

　　現代昂西諾ENCINO/KONA/KAUAI

　　以夏威夷島的西部地區命名

　　以地區命名SUV車型也同樣是現代的一項傳統。我們已經熟悉得不能再熟悉的途勝Tucson就是以美國亞利桑那州南部城市圖森命名，而SANTA FE則是以美國新墨西哥州城市聖菲命名。同為SUV的KONA(國內昂西諾)，名字則來源於美國夏威夷的西部島嶼。

美國夏威夷大島KONA地區

　　不過在葡萄牙，KONA則改名為另一個夏威夷西部島嶼的名字KAUAI，原因是由於KONA的讀音在葡萄牙頗為不雅，只能被迫改名。而在中國，KONA則改名為ENCINO，至於取名出處，還真沒找到。

　　以品牌歷史/重大事件命名

　　對於講求格調的奢華品牌以及強調運動精神的跑車品牌來講，品牌的深厚歷史和重大事件有著非凡的意義，因此也就有不少車型以歷史、事件或標志性人物命名。

　　賓利慕尚Mulsanne

　　以勒芒賽道的彎角命名

　　賓利一直是以奢華和運動精神著稱的品牌，作為賓利品牌的旗艦車型，慕尚在各個方面都幾乎做到了極致——極致的奢華、動力、選材與做工，但這樣一臺旗艦級別的奢華轎車，它的名字卻來自於以艱苦卓絕著稱的勒芒24小時耐力賽。

　　Mulsanne這個名字來源於賓利輝煌的賽車運動歷史。賓利曾經在1924年至1930年的勒芒24小時耐力賽獲得五連勝，而Mulsanne則正是勒芒賽馬場大直線後第一個彎角。

　　布加迪Chiron

　　以傳奇車手之名命名

　　以人物名字為車型命名在布加迪已經成為了一項傳統。在W16性能怪獸Chiron之前，布加迪在2005年就以1939年為布加迪贏得24小時勒芒賽事冠軍的法籍車手Pierre Veyron的名字為Veyron命名，只不過這款車在進入中國市場時由於注冊原因只能更名『威航』。

　　

Louis Chiron

　　而現階段的Chiron則以布加迪賽車手Louis Chiron之名命名，Louis Chiron是布加迪在20世紀30年代初歐洲錦標賽上的傳奇車手，也是布加迪旗下獲獎次數最多的車手之一。另外，Chiron也是唯一兩度被布加迪用於車型命名的車手，除了量產版的Chiron外，18/3 Chiron概念車同樣以Chiron命名，足見布加迪對這位車手的重視。

　　沿用其他地區/時代的車型名稱

　　本田冠道Avancier

　　作為本田在中國市場的戰略級產品，冠道以『大五座SUV』的錯位競爭策略贏得了不錯的銷量表現，曾經一度加價都提不到車。無論是『冠道』還是『Avancier』，讀起來就自帶一種能和高半級的對手『五五開』的氣勢感，這個名字可以說是取得不錯。

　　而實際上，第一代本田Avancier是一款基於雅閣平臺的中型旅行車，這款車型在1999年至2003年間在日本市場生產並銷售，搭載可輸出110kW最大功率的2.3L直四發動機和可輸出160kW最大功率的3.0L V6發動機，同時配備自適應巡航以及四驅系統。

　　從神話/典故/文藝作品中選擇名稱

　　好比『起點流爽文』總喜歡借中國鑒神話典故一樣，車企在為車型命名的時候同樣會從神話或史詩中選取具有傳奇色彩的詞語來為車型命名，其中具有代表性的就是本田的艾力紳ELYSION、奧德賽Odyssey以及豐田亞洲龍Avalon。

　　本田艾力紳ELYSION/奧德賽Odyssey

　　艾力紳的英文名稱ELYSION起源於Elysium，中文直譯為『極樂世界』或『至福之境』。對於主打舒適和家用的艾力紳來說，這樣的名字非常直觀地說明了它的車型定位——這車，用起來就是舒服！

　　同門兄弟奧德賽Odyssey的命名則來自於《奧德賽》，一部用倒敘手法講述俄底修斯的10年海上歷險的史詩，是除《吉爾伽美什史詩》和《伊利亞特》外現存最古老的西方文學作品。以Odyssey冠名，同樣可以突出奧德賽與『傳奇旅程』的關聯性。

　　隨著任天堂Switch的火爆，在外網搜索Odyssey的話更多時候你會看到的是《超級馬裡奧：奧德賽》的游戲畫面。有時候我會想，如果有一輛《超級馬裡奧：奧德賽》的本田奧德賽『痛車』也是不錯的，這很Odyssey。

　　豐田亞洲龍Avalon

　　以神話中的理想鄉命名

　　豐田的戰略中級車亞洲龍Avalon的名稱來自於亞瑟王神話。Avalon是凱爾特神話的聖地和理想鄉，同時也是威爾士極樂世界的別稱。在亞瑟王神話中，戰敗瀕死的亞瑟王被仙女用船載向Avalon，在妖精的守護下療養生息。

　　而作為豐田的重要全球車型，國產亞洲龍將於2018廣州車展正式亮相，並在2019年3月上市銷售。亞洲龍上市後將替代豐田皇冠車型，新車的預計售價區間為20-27萬元。

　　以合成詞命名

　　不少80後和90後的童年裡都出現過這樣一部動畫——《貓狗》，當人們不知道如何為一個新事物命名的時候，合成詞的便利性就體現出來了，貓+狗就是貓狗，CATDOG，還真就沒毛病。這樣的命名方法在車型上也一樣適用。

　　賓利添越Bentayga

　　Bentayga=Bentley+Taiga

　　在Bentayga還不叫添越的時候，Bentayga這個詞曾讓很多人摸不著頭腦。以賓利的命名方式來看，歐陸就是歐洲大陸，慕尚來自於勒芒，而Bentayga這樣一個既查不到又不關乎歷史的詞，實在是讓人找不到出處。

　　

泰加林帶

　　實際上，Bentayga是Bentley和Taiga的混合詞。泰加林帶是世界上最大的橫貫大陸的雪林，它從北極苔原南界樹木線開始，向南延伸1000多公裡，是世界上最大的而且也是獨具北極寒區生態環境的森林帶類型。

　　最後再說兩句

　　有的時候，我們會覺得自主品牌的車型命名不如外國品牌『高大上』，然而實際上這種『高大上』大多時候屬於『不明覺厲』。對於『歪果仁』們來說，『哪吒』跟『Avalon』差不多，『紅星』跟『Fusion』類似，就連『小鵬』也是跟『蘭博基尼』、『保時捷』一個命名套路。所以車名兒這事兒，別太認真。