曾經的全球共享汽車頭號玩家Autolib，虧損了近3億歐元之後，在巴黎宣告停運了。而在北京，我體驗了兩周的共享汽車出行之後，也幾乎要崩潰了。

　　雖然我相信共享出行是未來，是大勢所趨，是將來的主流，但是就眼下的服務和用戶體驗來說，我真的要說：不虧損纔怪了。

　　Autolib：車內髒亂差，取車不方便

　　早在2011年，為了減少空氣污染、緩解城市交通，巴黎市政府就推出了共享電動汽車項目Autolib，他們采取的模式是政府負責建立租賃點和充電樁，中標的運營單位法國Bollor?集團負責生產電動汽車以及日常運營，Bollor?集團與政府盈虧共擔。

　　Bollor?集團一共投入了4000輛電動汽車，在巴黎市和周邊地區一共設立了1100多個租賃點，用戶可以長租也可以短租，取還車都必須到固定的租賃點完成。

　　原本Bollor?集團很樂觀，他們認為只要用戶人數突破10萬就能盈利了，可是到現在用戶數突破13萬了，Autolib的虧損卻已經接近2億歐元。

　　於是他們要求巴黎市政府用納稅人的錢來填補虧損，政府當然不願意，認為這個項目不可能虧損這麼多，肯定有貓膩，拒絕付錢，於是雙方談崩了，原本簽到2023年的合同只能提前解約，7月31日之前Autolib正式退出巴黎。

　　為什麼Autolib會嚴重虧損呢？法國媒體的調查結果顯示，由於續航裡程有限，所以電動汽車的使用頻率低，而且用車密度高的地區很容易搶不到車，大量用戶又把車停到了郊區，流通不暢。

　　尤其是在Uber這樣的打車軟件興起之後，打車比自己租車開還便宜，又可以隨叫隨停，所以用戶對Autolib的興趣也降低了。

　　更重要的一點就是，這些車輛被糟蹋得很凶，用戶體驗非常差，各種碰撞剮蹭讓電動汽車外觀受損嚴重，車裡更是髒亂差，煙頭、垃圾甚至避孕套都扔在那沒人管，甚至有的車成了流浪漢的臨時住所。

　　北京的共享汽車體驗也好不到哪裡去

　　原本我一直以為，歐洲人素質可能高一些，看了Autolib的慘狀我纔意識到，原來對於這種公共物品，大家的素質都差不多啊。

　　前段時間我換車，等新車到店的一個月裡我只能靠共享汽車出行。原本考慮過去租車公司弄一輛汽油車開開，但是一方面我用車頻率不高，另一方面也想體驗下電動車出行，當然更重要的是因為我摳，租一個月汽油車好幾千，所以我選擇了共享電動汽車。

　　剮蹭的傷太普遍了

　　在電梯間看到了首汽Gofun的廣告，新用戶優惠挺大，下載了APP發現我家小區門口就有租車點，果斷找了一輛奇瑞EQ開，因為有芝麻信用所以也不用交押金，我對它的印象瞬間加分。

　　但是打開車門的瞬間，我就哭了。這車裡髒到什麼程度，垃圾場的僵屍車可能都比它乾淨。各種污濁痕跡不知道是什麼東西留下的，垃圾堆滿車……好吧又不是私家車，能開就行吧，我忍。

　　可能用戶都是那1%吧……

　　原本以為我運氣不好，碰到一輛髒的，後來發現用了兩周體驗過不下10輛車，除了一輛明顯是新車還比較乾淨，其他都是髒極了，最惡心的一輛車的杯托直接變成煙灰缸了。

　　等還車的時候問題又來了，Gofun只能在取車的時候提前選好還車地點，而可選的還車點離我的目的地通常還有段距離，我只能選擇還車後再打個車，是不是有點多餘的感覺。

　　或者明明我的目的地就是還車點，但是系統顯示此處位置滿了不能停車，因為每個租還點的車輛數量是固定的，滿了之後就不能停了。

　　所以，我大部分時間都要再打車或者騎車纔能到自己的目的地。至於費用，如果沒有任何優惠，一趟行程的費用其實和打出租車是一樣的，但是因為目前有優惠，所以能比打車便宜不少，這也是我能忍耐兩個禮拜的主要原因吧(還是因為摳)。

　　但是補貼肯定不能長久啊，一旦沒有優惠了，我肯定就直接打車了，畢竟不用自己開還能隨時隨地上下車纔是真的方便。

　　所以，看到巴黎的Autolib黃了，我一點也不驚訝，我不能說共享電動汽車是個偽命題，但是在現階段它真是有各種各樣的問題難以解決，至於盈利，我更不敢想了。