生活報7月9日訊『現在自己動手做車的人挺多，但我覺得他們做的太不「專業」。要做就做個像模像樣的，我當時就是抱著這個想法，一股勁做了兩年。現在終於快完工了。』90後王超，坐在工房門口，一邊用水打磨還沒做好的倒車鏡，一邊平淡地向記者講述著自己用兩年時間『圓夢』的經歷。在不遠處，停放著即將完成的、純手工打造的『超級跑車』。

　　超低底盤流線型設計蝶翼門『超級跑車』炫酷無比

　　在遠離市區的一個院子裡，停放著一輛紅黑相間的跑車。超低的底盤、考究的全身大包圍、全身圓弧的流線型設計、向上張開的蝶翼門，打著火後，車尾發出低沈的轟鳴聲，都讓人以為這是世界頂級跑車。走到近處纔發現，車身上沒有任何車標，內飾也略顯粗糙。看到記者，王超笑著說：『車的底盤太低了，沒法做四輪定位，現在不能跑太快。而且這車沒路權，不能上道。不過現在從外觀看起來，還算有點模樣了。』

　　王超告訴記者，這個車的外形是上學時設計的，已經申請了專利。為了提高速度，車頭部位用了近似戰斗機的尖形車頭，車身根據仿生學做得像魚身一樣。這輛車，除了發動機是從奧迪上拆下來的，其餘所有零部件，都是自己手工制作、拼接的。

　　為圓兒時夢想考入名校學習汽車設計

　　王超1991出生在哈市。從小他就非常喜歡車，但更喜歡跑車。『我小時候還愛畫畫，因為畫汽車，在班級還當過美術委員。』上了中學，王超對汽車有了深入的了解後，越發地對汽車充滿了熱情。每次在街上、在車展看到好車，王超都想：要是有有一輛跑車該多好。

　　2012年，王超考入英國考文垂大學的汽車設計專業，把對汽車的熱愛，變成了行動。經過四年學習，王超以優異的成績畢業。考文垂大學的畢業設計是自己設計一輛概念跑車，每年大學都會選出8個最優秀的畢業設計，制作成車模，留在學校公開展示，王超設計的這款跑車就是其中之一。『畢業後，老師打電話說一家世界知名公司看好了我的設計，要拿到公司去展覽。我覺得這是對我的肯定，就同意了。』王超說。

　　從理論到實乾堅持全手工造車

　　畢業後，王超沒再繼續留學讀研，而是選擇了回國，准備用四年學到的東西，把自己設計的跑車變成現實。2016年8月，王超回到哈爾濱，就開始籌備造車。

　　『一切從零開始，真的很難。真正入手開始做的時候纔發現，學的東西遠遠不夠，還要學的東西太多了。』汽車理論、構造、焊接、翻模、工程材料。但王超還是邊學邊做，先從底盤開始，一點一點地把車造了出來。

　　『底盤全是我焊的，做底盤的時候順便把焊接也學了。最難的是外殼，因為整車都是弧形的，沒法切割拼接，費了好大勁纔弄好。』車內的框架，有的地方拼接效果不好，只能反復切割實驗，最多的切割了十幾次。兩年間，王超經常在工房一呆就是好幾天。憑著一股拼勁，終於把模型變成了真車。『現在就剩下倒車鏡了，裝上就徹底完事了。』

　　想嘗試更多挑戰希望加入造車團隊

　　『現在想想，這兩年學到了很多東西，雖然非常辛苦。等徹底完工後，我希望找一個能學到東西、有創造力的工作。』王超告訴記者，這輛車完成後打算參加一些展覽，或者放到網上展示一下。

　　終於給了夢想一個滿意的交待，王超卻沒有過多的欣喜，而是很實際地在為自己的下一步做打算。對於設計師這樣保守的職業，王超更想去嘗試更多的挑戰。比如做電影道具方面的工作，或者設計小孩玩的電動車一類的工作，他覺得都比較有意思，能夠發揮創造力。但他還是希望能從事自己所學的專業，希望加入一個自主制造汽車的團隊。『如果能找到那種不制造量產車，能自主制造有特點的汽車的團隊就更好了。』