在雙積分和限牌限購的重壓下，各大廠商推出新能源車型的速度越來越快，搶佔新能源市場成了為未來謀出路的契機。下半年，又有不少有顏值也有實力的新能源車型要在國內上市，還沒訂車的小伙伴，來看看有沒有能讓你『種草』的新款~

　　別克VELITE 6

　　2018年下半年上市，外觀設計亮眼、推插混/純電雙版本

　　VELITE 6采用兩廂車身結構，整體線條年輕而富有力量感，其前臉的飛翼格柵增添了羽翼狀排布的鍍鉻飾條，兩側相連的LED頭燈與格柵過渡自然流暢且科技感十足。連接頭燈外沿與下格柵的飾條巧妙隱藏了輪拱導風口，同時為科幻的前臉增加了凶狠氣質。

　　VELITE 6的車尾設計則偏向簡潔，L形全LED尾燈通過衝壓線條相連，下方的保險杠與擴散器形成了明確的橫向層次，凸顯了運動氣質。此外，車側的懸浮式車頂以及天際線鍍鉻側窗飾條等流行設計元素也沒有缺席，一並出現在VELITE 6的車側。

　　根據別克的規劃，VELITE 6未來將同時推出純電動版和插電混動版車型，但別克並沒有公布VELITE 6的具體動力參數，其中插電混動版搭載1.5L發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，可實現700km的長續航裡程以及1.4L/100km的油耗。

　　編輯點評：我會給VELITE 6的外觀設計一個高分，其前臉部分為飛翼格柵加入羽翼狀排布鍍鉻飾條的設計演繹充滿了科幻和機械的美感。即使把VELITE 6放到《攻殼機動隊》或者時下游戲圈內大火的《底特律：成為人類》裡，也不會有什麼違和感。

　　奇點iS6

　　2018年底上市，車身尺寸超漢蘭達、補貼後預售20-30萬元

　　奇點iS6貌似平平無奇，但細節之處充滿科技感。前臉和車尾為LED屏幕，車體部分采用了對開門式設計，方便上下車的同時也拉高了不少檔次感。另外，奇點iS6還有著4.9米的車身長度及2.96米的軸距，尺寸和軸距都超越漢蘭達。

　　根據官方規劃，量產iS6可以實現全速自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、疲勞預警、並線輔助、盲點探測、交通標志識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智能駕駛功能。

　　動力方面，iS6配備了7300顆松下18650鋰電池，工況續航可達400km；同時iS6還采用了iBooster制動系統。雖然400km的工況續航裡程放到今天已經不算出類拔萃，但是結合iS6的車身尺寸、科技配置來看，iS6還是值得期待一下。

　　編輯點評：對於『造車新勢力』，我們都關注的是『能不能交付？』、『什麼時候交付？』和『交付多少輛？』此外，奇點品牌車型將通過北汽新能源的資質進行生產，這也就意味著以往在北汽新能源電動車上出現的種種美中不足，在奇點上也有發生的可能。

　　海馬福美來E3

　　2018年下半年上市，造型『撞臉』豐田雷凌

　　定位小型純電動轎車的福美來E3采用了十分運動化的大嘴式前臉設計，前保險杠以及帶有藍色涂裝的凸出小前脣都散發著濃郁的戰斗氣息。

　　福美來E3的車尾設計相比車頭就顯得保守得多，尾燈、尾門鍍鉻條的造型都比較常見，後保險杠的黑色蜂窩飾板是為數不多的運動設計元素了。動力方面，其搭載最大功率為170kW的電動機，由鋰電池組供電，其他的具體動力參數暫時不詳。

　　編輯點評：實話實說，福美來E3這車可真像豐田雷凌！

　　海馬福美來E7

　　2018年底上市，定位純電動MPV、環保更居家

　　福美來F7曾經在2018北京車展上正式亮相，基本可以等同於大改款後的電動版福美來F7。不過未來的量產版本在設計方面不會像展車一樣科幻，造型方面將偏向保守。

　　動力方面，福美來F7采用最大功率130kW的電動機，由54.7kWh的電池包供電，綜合工況續航裡程355km以上，快充模式下可在半小時內為電池充電80%。目前來說，電動MPV市場的競爭還遠沒有電動轎車和電動SUV那樣激烈，提前搶佔市場是個明智的決定。

　　編輯點評：從H5到E-HS3，紅旗品牌的調性正在豐富起來，相比『高大上的國車品牌』，如今的紅旗更多了年輕、精致、科技的品牌屬性。不過根據現有的信息，E-HS3的續航相對來說還比較短。