有人說了，座椅只有加熱功能而沒有通風功能就是耍流氓，又或者，這是一個北方不懂南方痛的一個典型案例。事實情況是，目前市面上的車型，真的是有座椅加熱的居多，而想找到一款既帶有座椅通風、價位又合理的車型，卻是難上加難的事情。那麼，是什麼原因導致了這種情況的發生呢？

　　首先，汽車上各種配置的存在是基於需求度之上，需求度越高的配置，普及的可能性就越大。就目前國人的用車習慣來看，對於座椅加熱的需求度顯然要高過於座椅通風。除了南方的少部分地區，我國大多數地區的冬季溫度都能夠跌破零度以下，而北方地區，冬季溫度甚至會跌破至零下20攝氏度以下。

　　一般情況下，我們在車內取暖時，都必須得等到車輛水溫上來之後，汽車的取暖系統纔能正常工作，所以，在剛上車時，車內溫度還沒有上昇的情況下，即便是穿著厚厚的棉褲，突然坐在冰涼的座椅上，也不感覺如坐針氈，好像坐在了一個冰塊上，那種感覺，確實糟糕透了。而座椅加熱功能，可以在一分鍾的時間內對座椅進行加熱，甚至在車內溫度還沒有開始昇上來之前，座椅就可以達到一個非常舒適的溫度，屁股暖和了，人自然就覺得不是很冷了。

　　而座椅通風功能的需求度就沒有這麼高了，即便是經過夏天暴曬後座椅表面溫度非常高，但相對於車內取暖，車內降溫的難度就比較低了，而且空調制冷也不需要水溫回昇，可以立竿見影。座椅通風的另一大好處，就是可以在汗流浹背的情況下，保持後背的通風乾爽，但在實際用車生活中，碰到這種情況的幾率並不大。所以，簡單來說，座椅加熱算是一種必需，而通風其實是可有可無的。

　　需求度問題當然只是小問題，最大的問題，還是在於成本上。要實現座椅加熱功能，只需要在座椅內埋入加熱絲，其基本原理差不多和南方常見的電熱毯一樣，利用電阻絲發熱取暖，成本低廉、在制造流程上也不復雜。

　　但要實現座椅通風，需要投入的成本就比較多了，另外在制造流程上也有著很多的差異。一般來說，座椅通風需要在靠背中、座墊內埋入多個軸向流動風扇，風扇抽取新鮮的客艙空氣進入座椅內，並引導空氣通過透氣的中間層，將空氣均勻分配在整個座椅范圍內。同時，光有風還不行，還要考慮到如何安插這些風扇，以及有可能涉及到的抑制振動、降噪、通風效率、通風量等等各種注意事項，為了能夠解決這些問題，就需要在通風座椅的內置填充物、面套等等做更多的考量以滿足需求。將這些基礎成本以及其他軟性成本算在內，要實現座椅通風，代價還是挺大的。

　　因此，在座椅通風的市場需求還沒有那麼龐大的情況下，很少有經濟型的實惠家轎會選擇裝配座椅通風功能，這也就造成了目前座椅加熱容易通風難的現狀，不過，隨著汽車界裝備競賽的持續上演，相信不久後，座椅通風這項配置也將下放，出現在更多的汽車配置表中。