根據日本NHK的消息，鈴木汽車或將完全退出中國市場這片肥沃的土壤，目前正在與長安鈴木談判，准備結束他們25年在一起的時光，將更多的精力放在印度市場上。鈴木相關人士也表示，『取消與昌河鈴木的合資後，正討論今後如何發展長安鈴木』。

      其實很早之前就有鈴木將退出中國市場的消息，後來長安鈴木官方發布官方聲明，表示『雙方一直對長安鈴木未來的發展進行積極討論』。

      不過，長安鈴木旗下的車型近兩年的銷量一直保持在萎靡狀態。賣的最好的維特拉今年1-5月一共銷售了8085臺，而剩下了啟悅、雨燕、驍途、鋒馭、天語SX4五款車型1-5月算在一塊兒都沒有超過一萬臺。

      另外，前兩天鈴木正式轉讓了昌河鈴木全部股權，宣布合作23年的關系到此結束。

　　全系車型銷量萎靡再加上剛剛取消與昌河的合資，進一步加快了鈴木退出中國的市場的步伐。

　　如果鈴木正式退出中國市場後，也預示著鈴木進口車型不再官方引進，包括眾多越野迷們愛的吉姆尼、超級維特拉、英格尼斯三款車型。

　　全新一代吉姆尼官圖剛剛發布，很多越野愛好者們非常期待『小犢子』能早些入華。如果鈴木全面退出中國市場的話，新吉姆尼不會再由鈴木中國官方渠道進口。運氣好些的話，未來或以平行進口途徑繼續向中國市場銷售。

　　鈴木一直都是一家賊有個性的日本汽車廠商，除了享譽世界的摩托車外，汽車方面始終以『小』為特點，包括旗下的SUV車型。可惜，在中國市場，『小而精悍』與國內消費者『越大越好』購車理念背道而馳，只有吉姆尼這樣硬派越野車纔能擁有一部分忠實粉絲。市場終究是市場，只有銷量數據纔是王道。小哥也不希望鈴木會全面退出中國，畢竟吉姆尼這樣的車型無可替代。