6月的天，小孩的臉。

       用『六月飛霜』形容美國進口車經銷商的心情，一點不為過。

      『我們被打了一個措手不及。』上海一家林肯4S店的銷售人員大倒苦水。『5月25日宣布關稅下調到15%，我們28號開會宣布提前降價，結果6月15日又宣布加征25%的關稅。我們肯定虧死了。』

　　她解釋，林肯中國在7月1日正式降關稅前一個月，就開始了官降。這個過渡期間，到店的車、已經清關的車、多數在途車輛承擔的關稅其實依然是25%，但林肯中國為搶市場份額，按15%的新關稅下調了全系價格，降價幅度從2萬-6萬不等。現在關稅反漲，成本驟昇，自己降的價只能含淚賣完。

　　『廠家不願意虧的話，只能經銷商自己貼了。』這位乾練的女銷售顯得有些無奈，『經銷商也不願意一直虧錢賣車啊，所以7月份所有林肯店沒有進過一部車。』

　　沒有想到情況這麼嚴重。但，有沒有可能7月1日關稅正式降低後抓緊進口並清關，趕在7月6日加稅前享受15%的優惠關稅？她搖搖頭，表示只有6天的窗口期來不及這樣折騰。

      『政策不明朗，我們不敢亂動。』她接著表示：『寧肯這幾天把貼錢的車賣光，後面只能走一步看一步。』

　　接著，這位資深銷售展示了一塊巨大的展板，上面列了65款在庫的林肯牌汽車，其中10款已經劃圈，代表已被客戶預定。上面的價格確實比較誘人，比如：一輛白色MKZ 2.0尊享，指導價28.38萬，現價24.5萬。一輛白色MKC 2.0尊享原價30.78萬，現價26.5萬。一輛黑色大陸2.0尊享原價38.98萬，現價33.5萬。一輛黑色MKX 2.0尊享，原價58.18萬，現價51.2萬。

　　『沒辦法，大家本來想多做點生意，誰也沒想到會是這樣。』這位儀容漂亮得體的銷售，淡定的表情下透著一絲倦意。『過兩天，這塊板子肯定就拆了。』

　　在這家林肯4S店的大門口，我們注意到還掛著一個大紅條幅：關稅下調惠全系，25萬林肯了解下！

      端午的天氣已經開始炎熱，但這條以進口汽車為主的街上似乎飄著一陣陣寒意。

　　『我們的GLS在7月6號之後要漲10萬左右。』對面一家奔馳4S店的銷售說，『要買就趕緊買店裡的現車，新車我們暫時不接受預定了。』

　　據了解，店內一款黑色的GLS400 4Matic豪華型，降稅前是139.8萬，5月底到現在執行的是優惠關稅價125.95萬。照這位銷售的說法，7月6日後這款一模一樣的車如果還在售，那麼將變成150萬左右。『這車肯定在漲價前，就被人搶光了。』

　　店內的一個易拉寶上，也打著顯眼的廣告：提前響應降稅，奔馳一步到位！

　　現在看，一步真的難以到位，或者這一步變化的太快，出乎所有人意料。

　　

　　逛完店，收到了一位在特斯拉工作的朋友的信息：關稅又漲了，特斯拉已經暫停銷售定制車了，現在是買現車的最好時機，都享受15%的歷史最低關稅。

　　啊，價格最透明的特斯拉也受到了衝擊。而且停止定車，意味著庫存車銷售完後，特斯拉在中國將有一個漫長而不可知的空白期。這對目前銷量爬坡的Elon Musk來說，不是一個好消息。今年特斯拉全球銷量，必然會因為中國市場的著涼而感冒。

　　那平行進口車如何呢？

　　我們聯系上了一位在天津從事平行進口車業務的朋友，對方直接表示：要完蛋。

　　『前一陣降稅後，我們的車賠錢賣也沒多少人買；現在又加稅，我們肯定漲價，那更沒人買了。反正倒霉的都是車商。』

　　『之前降稅怎麼沒人買？』

　　『都等7月1號以後再買呢。這不還沒到，又漲稅了......』

　　『不是很多車5月底就減稅了嗎？』

      『並沒有。那是4S店和廠家為了搶生意，自己貼錢提前降價了。我們平行進口商沒人補貼，只能按政策規定從7月1日起再實施降價。如果有個別降價的，那都是我們自己調的，因為賣不動。』

　　『你主要經營什麼車？』

　　『GLS450、路虎、野馬什麼的，一般的車都在做。』

　　『你們交的稅和4S一樣，只是費用和加的利潤少點所以便宜，對吧？』

　　『稅都是一樣的，但一降稅官方渠道的價格就便宜了，我們平行進口的優勢更小了。』

　　『你們的對策是什麼？』

　　『我的車現在都賠錢處理出去啦，只能等政策穩定後再做決定--現在有點想轉型做4S銷售了。』

　　這位朋友是一位帥氣的90後，以前總是朝氣蓬勃的在微博上發自拍，現在感覺明顯成(xi?o)熟(ch?n)了很多。

　　小結

　　這一場戲劇性的變化，主要是由於6月15日，美國政府宣布對從中國進口的500億美元的商品，加征25%的關稅。

　　國務院關稅稅則委員會迅速做出反應，決定對原產地為美國的659項約500億美元的進口商品加征25%的關稅，其中汽車等商品從7月6日起實施加征關稅。

　　六月的天，小孩的臉。對進口汽車銷售業來說，這真是一個沈悶的端午節呢。