『今天，是菲律賓與全球電動車領先技術接軌的歷史性時刻』。『將推動菲律賓汽車產業的昇級和電動車的產業化』。菲律賓Solar交通集團總經理和巴拉望省省長，如此評價比亞迪為菲律賓帶來的改變。

　　技術日新月異，交通行業不斷變革。交通出行經歷了以燃油車為主的1.0時代，正由電動化的2.0時代昇級為『以電動化、立體化和智能化為一體』的3.0時代。

　　繼電動車全面覆蓋歐美日韓後，比亞迪在東南亞再度發力。當地時間5月30日，比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由『電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通』組成的3.0交通解決方案達成合作，正式宣告這一代表行業發展趨勢的方案首次在海外落地。

　　引領出行變革 3.0交通解決方案首次在海外落地

　　一首融合菲律賓風格的《甜蜜蜜》和一首由巴丹省原住兒童演唱的《希望環境更美好》……菲律賓當地政府用外事級的禮儀規格和極富當地特色的方式，表達了他們對中國合作伙伴的歡迎以及對低碳生活的渴望。

　　因貼合了菲律賓的發展願景，比亞迪3.0交通解決方案活動吸引了菲律賓全國約10%的省長市長，以及眾多的企業負責人、銀行家和軌道交通專家出席。

　　作為巴丹省打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協議。

　　巴丹省長Albert S. Garcia表達了對打造無碳島的決心。他說：『這不只是為了滿足當下的出行需要，更重要的是，通過提供便捷、低碳的交通設施，保障經濟持續高速發展和城市形象提昇，並最終實現無碳排放。比亞迪軌道交通和電動巴士綜合優勢突出，將大幅提昇城市出行效率，非常適合我們巴丹。』對於巴丹省為何要在菲律賓率先開啟綠色能源革命，Albert強調『如果去做，無碳島就會實現』。從荷蘭西斯蒙尼克島，到韓國濟州島，再到菲律賓巴丹半島，打造無碳島漸成全球趨勢。

　　巴丹省是第二個宣布采用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。伊洛伊洛市已於2017年8月宣布將在該市修建20公裡的雲軌線路。此前，比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣雲軌達成合作。

　　當天的另一重磅事件是菲律賓歷史上首批電動巴士的交付。

　　作為東南亞重要的汽車生產中心，菲律賓擁有近2萬臺巴士，汽車保有量更是達到上千萬臺。按常理來看，電動車在菲律賓應當不是新鮮之物。但事實上，菲律賓的電動車尚處於萌芽階段。

　　比亞迪是首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統。

　　『比亞迪電動巴士續航裡程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴重，續航裡程對我們來說非常重要。』 CMC總裁Arsenio. G. Yap表示。

　　CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業，佔據當地70%的市場份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產電動巴士，共同『推動菲律賓汽車產業的昇級和電動車的產業化』，而且不排除將合作范圍擴大至其他商用車。

比亞迪電動巴士車隊將服務馬尼拉民眾

　　菲律賓僅是開始 望『解碼』未來出行革命

　　如今的比亞迪在菲律賓紮根發芽，業務不斷擴張。但有誰能想到，四年前因商標被當地一家服裝公司注冊，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點腹死胎中。最終經過漫長的談判，纔將商標收回。然而，美好的日子並未馬上到來，比亞迪面對的是一場硬仗。

　　菲律賓堪稱日系車的『後院』，街道上隨處可見日本一線汽車品牌的車輛。據統計，在菲律賓乘用車市場上，日系車佔比近八成，此外韓國、美國等汽車品牌也佔據超15%的市場份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來自全球各地的汽車品牌展開爭奪。

　　經過充分的准備，比亞迪帶著唐等重磅車型來到了菲律賓。

　　『首批訂購的唐已經銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待。』比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團總經理Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，並要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

　　巴拉望省長Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬個新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術，希望將比亞迪的新能源車、太陽能產品、儲能產品等引入巴拉望，推動當地能源革命。為此，他曾一個月內兩次到訪比亞迪考察。

　　乘用車並不是比亞迪在菲律賓的全部，3.0交通解決方案被看作是『解碼』未來出行革命的鑰匙。劉學亮透露：『7年前，比亞迪率先提出的「城市公交電動化」戰略，不僅已經上昇為中國國家戰略，更逐漸成為全球共識。如今，我們又首度在海外落地比亞迪3.0交通解決方案，將代表未來出行趨勢的電動化、立體化、智能化的新型產品帶到了菲律賓，為菲律賓構建全新的交通網絡。我們的目的地不只在菲律賓，而在全球，希望這一方案成為「解碼」未來出行革命的世界級方案。』

　　如果說過去比亞迪是把『綠』的種子撒向世界各個角落，但僅僅覆蓋地面的話。那麼現在，也延展到了空中……