超越自我、挑戰極限，一直是推動人類進步的基石。對於汽車來說，也是如此，從冰雪到沙漠，從酷熱到極寒，每一次的極限測試，都是為了讓汽車的性能更好，品質更高。

　　2018年5月19日，在雲霧裊繞的重慶雲陽登雲梯山腳下，從底端仰望，雲梯梯道仿佛一條長龍，高聳入雲端，每一級臺階旁站滿了熙熙攘攘的人群，加油吶喊聲不絕於耳——在這裡，哈弗H9要完成一項看起來『不可能完成的任務』：征服的是有著重慶『長江第一梯』之稱的重慶雲陽登雲梯。

　　之所以說是『不可能完成的任務』，是因為雲梯長1450米，寬30米，垂直高差達200餘米，階梯總數量為1975級，是由不同長度、不同坡度，且最大坡度達到60%的31組梯道組成。哈弗H9將以群益廣場為登雲梯起點，攀爬至梯頂牌坊。這對車輛的車身剛性、四驅脫困能力、動力性能、操控性能、通過性以及底盤調校都有著極大的考驗。

　　更讓人驚嘆的是，此次挑戰，長城使用的是哈弗H9量產車，這更是尚無先例。量產車也就意味著消費者所購買的每一輛哈弗H9，都有實力來完成登雲梯的挑戰，長城汽車想以此來體現對於哈弗H9的信心，和對消費者的誠意。畢竟，在萬人見證下，如果挑戰失敗，對企業和產品形象都會有一定的影響。

　　　以強大的越野功能再樹行業標杆

　　此次雲梯攀爬，首先考驗的是車的動力扭矩輸出性能，由於雲梯是由一級一級的臺階組成，所以輪胎接地面積非常小，而在坡度和高度也非常大的同時，對車輛的動力扭矩輸出以及扭矩的響應是極大的考驗，稍有扭矩不足就會導致爬坡失敗，甚至會由於溜坡直接往下滑。

　　而且，攀爬過程中車不斷和地面撞擊，密集的撞擊會使懸掛系統和車身骨架承受巨大衝擊，而哈弗H9的懸架系統為前雙叉臂獨立懸架，後多連杆非獨立懸架，多虧了這一套經典的越野SUV底盤配置，纔能支橕哈弗H9承受連續、高頻的衝擊力，不至於撞成『內傷』。

　　此外，登雲梯是由31組不同長度的梯道組成，如果說上坡還可以依靠慣性的話，那麼在從臺階到梯道之間的平臺，或者是從平臺上臺階時，對汽車的通過性絕對是一個挑戰。

　　哈弗H9的接近角接近28度，高於攬勝運動版的24.8度。一般來說，接近角越大，越不容易發生觸頭失效。此外，哈弗H9的最小離地間隙達206mm，這使其能夠無碰撞地通過60多個臺階和平臺之間的凸起，越野性能不容小覷。

　　在爬坡階段，最大的挑戰是強扭矩和大馬力的輸出，值得注意的是，這次哈弗H9在攀爬過程中刻意將速度放的很慢，這是哈弗H9自信心的表現，如果初始速度就很快，後期爬坡其實更多的只需借助慣性即可。

　　但是，速度慢對於汽車的懸掛性能和動力輸出都是挑戰，哈弗H9在整個過程中汽油雙流道直噴增壓發動機爆發的峰值扭矩達到了驚人的355N/m，哈弗H9甚至可以在1800-4500轉的區間內持續爆發最大扭矩，能夠保持低速又穩定的持續爬坡。

　　可以說，哈弗H9成功登上『長江第一梯』，正是其性能和品質實力的最好體現。

　　好的營銷能夠『錦上添花』

　　事實上，哈弗H9向上攀爬的路，也是中國品牌不斷向上的寫照——雖然前路漫漫，卻依然勇往直前。

　　對於長城汽車來說，在過去很長一段時間裡，一直專注於產品和研發，並打造了包括哈弗H6、H2等爆款產品，已經連續兩年銷量過百萬輛，穩居乘用車市場前幾名。

　　然而，這是一個『酒香也怕巷子深』的時代，如何讓更多的消費者認知到產品的優勢，也是企業營銷工作的重要使命。成功的營銷不僅能帶來銷量提昇等直觀變化，對於品牌形象、產品影響力等隱性指標也起著非常重要的作用。

　　但什麼是好的營銷呢?在信息爆炸的時代，要找到一個既能引爆社交媒體、又能體現產品核心價值的契合點，並不是一件容易的事情。

　　哈弗H9挑戰『長江第一梯』就是一個非常好的營銷案例。在挑戰開始之前，就自帶巨大的話題度，嚴峻的挑戰被視為不可能完成的任務，巨大的話題度能夠產生發酵式的『病毒式傳播』效果。很多人倒吸著一口涼氣——哈弗H9能完成這個艱巨的任務嗎?

　　但哈弗H9做到了，當它攀登到頂的那一刻，大家不由得為其歡呼鼓掌。作為自主品牌的佼佼者，哈弗H9的性能和品質，得到了消費者的認可，也代表了中國品牌不斷提昇的實力，展現的是與合資品牌競爭的信心。

　　此外，此次攀爬挑戰之前，長城汽車還對登雲梯進行了專業的物理防護，確保對國家AAAA(4A)級旅游風景區的環境保護，體現了企業的社會責任感，可圈可點。

　　結語

　　正所謂『會當凌絕頂，一覽眾山小』，此次哈弗H9成功登頂，可謂營銷上的『神來之筆』，既給這款產品和長城汽車帶來了盛譽，也提昇了公眾對於中國品牌產品品質的信心。

　　但路漫漫其修遠兮，未來中國品牌在做大做強的過程中，首先最重要的就是，把產品做好，增強產品的核心競爭力，同時在營銷上『錦上添花』，纔能真正做大做強中國品牌。