還記得當年桑塔納在中國下線嗎?那代表著中國可以制造出當時世界領先的汽車，也開啟了一個桑塔納的輝煌時代。而近期哈弗H9成功挑戰長江第一梯，簡單理解，中國汽車經過多年發展，終於有了越野車能夠做到如此高難度的挑戰之舉，哈弗著實讓中國品牌揚眉吐氣了一把。

　　在代表中國地理圖騰的長江之濱，在重慶雲陽段縣城中央，有著被譽為『萬裡長江第一梯』的雲陽登雲梯。其梯道長1450米，寬30米，垂直高差達200餘米，也是『世界最長的城市人字梯』。長江第一梯終於等來了中國SUV越野第一車哈弗H9的挑戰書，最終在萬人見證之下，在短短的時間內，哈弗H9以群益廣場為起點，一躍而上奮力攀爬至梯頂牌坊，成功登頂，完成這一次難度很大的挑戰。

　　為什麼說難度很大，因為這長江第一梯，由31組不同長度、不同坡度共1975級臺階組成，最大坡度60%，對於哈弗H9而言，這一次的挑戰，對於車輛的車身剛性、四驅脫困能力、動力性能、操控性能、通過性以及底盤調校都有著極大的考驗，整個挑戰過程充滿了未知與懸念。然而，汽車運動的魅力就在於探索未知，挑戰一切不可能。

　　那又是什麼，讓哈弗H9如此輕松地完成了這難度不小的挑戰呢?在現場，我們直觀地感受到了哈弗H9專業級的SUV底盤設計，2.0T強勁動力及其強大的全地形系統。

　　強大的通過性是挑戰越野極限的資本

　　如果車輛的通過性不夠好，是難以完成這樣難度的挑戰的。首先我們可以知道的是，這個萬步臺階的坡度值很大，整個攀爬的過程，是由『平面—斜坡—平面』的一個反復的全過程，完全沒有過渡，對於車度輛的通過性將是非常大的考驗，所以，良好的通過性是挑戰成功與否的基礎。而哈弗H9擁有近28度的接近角，超於攬勝運動版的24.8度，而離去角僅與攬勝運動版相差1.9度，並且哈弗H9的最小離地間隙為206mm，這樣的數據顯然是讓哈弗H9擁有了在雲陽登雲梯的險峻地形挑戰成功的資本。

　　挑戰成功關鍵在於強扭矩和大馬力

　　攀爬臺階和平常的越野路況完全不一樣，臺階的輪胎接地面積相對較小，同時坡度和高度也更大，對車輛的動力扭矩輸出以及扭矩的響應是極大的考驗，稍有扭矩不足就會導致爬坡失敗，甚至有溜坡風險，因此，在進入坡道後，車輛面臨的最大挑戰就是強扭矩、大馬力的輸出。

　　而哈弗H9-8AT所搭載的2.0T發動機采用缸內直噴、雙流道增壓、雙側置平衡軸、雙VVT等多項先進技術，最大功率185kW，最大扭矩355Nm，並且在1800轉時就可輸出最大扭矩。在攀爬的過程中，依靠發動機低速強扭矩的輸出能力一路向上，體現了其強勁的越野性能。至於中段，就要歸功於哈弗H9的發動機與采埃孚8AT變速器的匹配程度，以及可靠的動力輸出，不跳檔、不闖檔、變速器可承受的最大扭矩都是值得稱贊的地方。縱觀整個挑戰過程，擁有超強動力的哈弗H9-8AT絲毫沒有表現出力不從心，攀爬過程十分輕松。

　　堅實的車身懸掛結構足以支橕連續、高頻的衝擊

　　事實上，超強難度的挑戰還和底盤懸掛系統、車身強度息息相關。哈弗H9非承載式專業SUV底盤是硬派越野SUV專業配備，堅實可靠，承載、拖拽及抗扭能力更強。哈弗H9的懸架系統為前雙叉臂獨立懸架，後多連杆非獨立懸架系統。在階梯攀爬過程中前懸可以更好的吸收車輪運動時的橫向力，減少輪距變化和輪胎磨損。多連杆提供了多個方向的控制力，使車輪具備更加可靠的行駛軌跡。而本次哈弗H9挑戰登雲梯不同於以往越野路段，密集的臺階會使懸掛系統和車身骨架承受更大負載，懸掛系統過硬，底盤受到的振動會通過避震器、彈簧直接傳到車身骨架，造成嚴重『內傷』。而過軟的懸掛系統，在強度較大的環境下可以吸收更多能量，但不足以支橕車輛連續、高頻的衝擊力。而哈弗H9調校適中的懸掛系統更能適應極端路面，這也是讓哈弗H9能輕松登頂不可缺少的因素。

　　平穩向上持續攀爬四驅系統很給力

　　前邊已經說到，攀爬這樣的長梯，不僅距離長，坡度和高度大，臺階的輪胎接地面積相對較小，如果沒有一個好的四驅系統加持，也是很難完成挑戰的。當局部車輪失去抓地力時，四驅系統的快速介入可以化險為夷。很顯然，在低速狀態下，車輛不依靠慣性輪胎更容易打滑，這就要考證輪胎和四驅系統的功底。當然如果在尾段出現四驅工作異常，部分輪胎失去抓地力的話，不僅會導致挑戰失敗，更會對駕駛員造成危險。因此，在全部過程中，發動機、變速器、四驅結構在高強度負載的平穩運轉是成功的關鍵。

　　在四驅系統上，哈弗H9選擇了博格華納雙速TOD智能四驅，分動器總成集成了低檔速比，可將扭矩放大2.48倍，實現大於60%的陡坡攀爬，在具備AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、 ECO、4L七種駕駛模式的全地形系統控制下，可匹配不同扭矩分配策略，響應迅速，保證車輛行駛穩定性;同時還有伊頓後橋電子限滑差速鎖作為越野的強有力保障，通過電控單元對打滑側車輪驅動力分配給有附著力一側車輪，最大限度提昇車輛抓地力，提昇復雜路面的脫困能力。因此，在長距離臺階的攀爬過程中，給力的四驅系統確保了車輛行駛的穩定性，保證了此次挑戰的順利完成。

　　哈弗H9用實力捍衛榮譽

　　此次哈弗H9使用量產車進行挑戰在國內尚屬首次。區別於傳統的性能展示，哈弗H9以中國品牌之名公開挑戰長江第一梯——雲陽登雲梯，在全國媒體和上萬公眾面前展現出強大產品力的同時，也傳達出長城汽車勇於向上的決心。

　　在活動現場，哈弗汽車的工程師也來見證了此次壯舉，談及他對於此次挑戰的評價之時，他說：哈弗H9能夠以量產車的狀態完成這次史無前例的挑戰，不僅是對H9產品品質及性能的極大考驗，同時也代表了哈弗甚至整個自主品牌造車水准的一次飛躍，相信H9一定會在時間的長河裡不斷向客戶證明自身的強硬實力，滿足客戶更高級別的用車體驗，在家用及功能需求市場收獲更大的信賴。

　　素質第一挑戰第二

　　值得一提的是，此次哈弗H9挑戰雲陽登雲梯，在挑戰活動開始前對登雲梯進行了全面、細致、專業的物理防護。鋼結構的保護措施既可以為駕駛員保駕護航，很大程度上還降低了文物的損傷。挑戰登雲臺，數千級臺階將會面臨2噸多的巨大壓力，如果忽略不計，上坡過程中輪胎與臺階間的摩擦力也會損傷文物，而正是鋼結構的保護，有效降低了磨損。確保對國家AAAA(4A)級旅游風景區的環境保護，凸顯了哈弗品牌強烈的企業社會責任意識。

　　站在登雲梯山頂，放眼望去，可以體會到『會當凌絕頂，一覽眾山小』的那種感覺。如此難度的挑戰，哈弗H9的成功登頂並不容易，它在展現出強大產品力的同時，也傳達出長城汽車勇於向上的決心。相信借助這一挑戰活動，哈弗H9-8AT專業硬派SUV的形象會更加深入人心，人們對於自主品牌的看法也會有所改變。無論怎樣，哈弗H9的實力不容小覷。