【太平洋汽車網用車廠商要聞頻道】易觀智庫發布了2015年全年二手車電商行業報告。數據顯示，二手車電商交易規模已超百萬輛，保持高速增長。讓市場大跌眼鏡的是，在佔據市場份額前四的企業中，堅持不打廣告的車易拍獲得電商銷量第一。

　　“務實派”業績更勝一籌

　　報告顯示， 2015年中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，增速近70%。市場佔有率方面，車易拍以35.2%領跑行業。

　　不可否認，去年二手車電商投入大規模廣告，為其帶來了巨大流量增長，但轉換率低也是不可忽視的事實。曾有業內人士透露，廣告帶來的流量轉化率僅有萬分之幾，集客成本高達上萬元，如果算上運營成本和交易補貼，成本則會更高。廣告除了帶來眼球、教育市場之外，電商需要做的事情還很多。

　　區別傳統電商二手車O2O服務能力是關鍵

　　由於二手車本身具有一車一況的特點，二手車電商更加看重線下車輛檢測、評估以及售後服務網點，更加依賴O2O模式的線下布局。以排名第一的車易拍為例，公開資料顯示其線下服務網點多達1600多個，服務人員2000多名，自有專業檢測師達1000多位，網絡覆蓋300多個城市。

　　中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，對於中國二手車電商而言，應重視線上線下結合，以有形市場為核心、互聯網產品技術平臺為支橕，不能簡單地只重視互聯網概念。

　　低成本集車、標准化評估和下游購買力是平臺核心價值

　　和其他品類一樣，二手車電商首先要為買家提供更多選擇，因此低成本獲取車源就成了平臺價值的前提。另外，二手車有明顯的非標品特征，這也是二手車交易的難點，因此“將非標品進行標准化”的車輛評估是核心的技術價值。以市場滲透率較高的“268V”檢測系統來說，通過線下檢測收集數據，再通過大數據，將不同車況的車輛在同一緯度下進行評估、進行標准化，買家通過查看評估報告，即可判斷車輛價值。正是依靠268V這樣的標准化評估產品，以及標准化的交易規則和服務模式，車易拍得以吸引大量二手車下游車商。

　　去年業內一陣“去中間化”浪潮直指車商， “沒有中間商賺差價，個人賣給個人”甚囂塵上。但大部分二手車交易之前需經過10-15天的車輛整備期，隨之而來的是在此期間的庫存和服務，並且大多數二手車存在跨地域交易特點，這些中間環節使得車商不可替代。並且，和普通消費者相比，下游車商的購買力明顯更強，這也為電商平臺提供了又一核心價值。車易拍CEO楊雪劍曾表示：“遍布全國3000多家上游4S店車源渠道以及下游近90000多名注冊車商為我們市場份額領先提供了保障。 ”

　　盡管各界依然看好二手車這個萬億市場的發展空間，但即便在強大廣告助推下，2015年成交量沒有突破1000萬輛仍低於業界預期，這也給行業打了一針鎮靜劑。紅杉資本姚安民表示：“二手車行業經過去年的燒錢大戰，資本應回歸理性，回歸價值投資。業務布局和投入產出比纔是今後我們關注的核心。”