本期網上車市年度試駕文章匯總為大家帶來跑車/性能車篇，共有22名“運動員”出戰，從歐陸GTV8 S、RS 7、F-TYPE 5.0這樣的大排量跑車到RCZ、BRZ、新款尚酷這樣相對入門級的運動車，無論是自吸還是增壓，兩門還是四門，它們都有相同的信條—速度至上。
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賓利，在國人眼中一直都是一個高高在上的品牌。而在英國克魯郡人眼中，則是他們的驕傲。1919年成立的賓利品牌歷經了將近百年的歷史，自被大眾收購以來，更是將這個品牌賦予了一個新的生命。德國人並沒有將這個品牌弱化，相反依舊保持著高貴的英國皇家血統，而賓利旗艦車型慕尚也一直都是英國皇室的御用座駕。一直以來賓利給大家的印象都是超豪華轎車的存在，但是，你可能不知道的是，賓利打造的賓利Speed 8可是囊括六屆勒芒24小時耐力賽冠軍的傳奇車型。自此以後，賓利就將更多的運動元素賦予給旗下多個車型。今天，我們就將體驗的是血統純正的新飛馳W12以及外觀造型無比無比騷氣的歐陸GT V8 S敞篷版。
科技賦予了它智慧的核芯，不變的是傳統工藝的代代相傳。在普通人眼裡，它有遙不可及的身價。在社會精英眼裡，它更像是一件藝術品，它就是賓利。伴隨著高性能V8引擎傳遞出的低沈而又線性的排氣聲浪，這一次它不再是服務於商務活動，而是奔向闊別已久的賽道，揚塵而去…
傳承，在汽車世界裡的表現可以廣泛的被定義為家族化，無論是入門級產品還是頂級產品，為了讓專屬於每個品牌的經典元素得以普及，近幾年來大部分廠商都在試圖通過這個方式，讓自己的所有產品都具備一定的相同特征。這樣不僅可以讓自身的文化得到充分的展示，也讓消費者有更多的理由選擇那些入門甚至低端的產品。
大排量自吸性能車盛行的時代，似乎並沒有走進我們的生活就已經開始遠離，高油耗所帶來的用車成本以及國內擁堵和高油價的多重佳績，使得這類車在市場中的表現平平，當然也受到了文化差異的不小影響。一直以來以大排量自吸引以為豪的豪華性能車陣營，已經以快速的步伐變革進入渦輪時代，而那些之前耳熟能詳的AMG系列性能車，以後也將不再擁有大排量自吸引擎。
奔馳的AMG車型一直都是名聲在外，性能毋庸置疑。隨著GLA 45 AMG的推出，奔馳幾乎將旗下所有車型都裝備了AMG高性能版本。在剛剛結束的廣州車展上，奔馳攜全新的GLA 45 AMG來到了中國，這款看似跨界車的緊湊級SUV售價也是高達57.8萬元。近日，在上海國際賽車場舉行的奔馳AMG駕駛學院的培訓中，我也是有幸第一時間體驗到了這款年輕的高性能SUV，接下來就一起看看它在賽道和拉力賽場地的表現吧。
它不是奔馳AMG系列車型中跑的最快的，也不是AMG車型中售價最貴的，有時你甚至可以將它成為AMG家族中的小眾車型。不過也只有它，是整個奔馳AMG性能部門中最有魅惑力的，CLS作為奔馳還未經歷換代車型中的一員，憑借自身獨有的設計理念，仍舊有很強實力與對手進行競爭。而作為CLS的性能版本，CLS63則擁有更強的能力，在豪華性能車陣營中與對手進行廝殺。
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