鳳凰汽車訊據德國媒體報道，在1946-2002年之間，賓利和勞斯萊斯兩大超豪華品牌在英國Crewe比鄰而居，兩個品牌車型之間的差別也只能從細節上來分辨。自從勞斯萊斯被收購搬到Goodwood之後，兩個品牌走上了迥異的發展道路。勞斯萊斯依舊忠實於自己的傳統，以精細的做工、高標准的工藝技術、頂級的配置舒適度和駕駛體驗為傲；與多數手工打造的品牌一樣，賓利也非常重視工藝和個性化定制，除此之外，賓利的另一大特色是注重運動魅力以及效率，傾向於制造駕駛員之車(重視駕駛樂趣)而不僅僅是司機之車(重視乘坐舒適度)。兩條不同的道路使得兩大品牌旗下產品的差異越發明顯，不過其共同之處是都獲得的市場成功。
同創銷量記錄
與勞斯萊斯在銷量方面的謹小慎微不同，賓利對銷量的猛增毫不擔心。2014年，賓利CEO Duerheimer宣布全年銷量“創造新的歷史記錄，增加9%，達到11020輛”，並期待有更大的突破。
勞斯萊斯2014年的全年銷量是4063輛，同比大增12%。不過該公司CEO Torsten對大批量生產銷售不感冒，他認為銷量超過6000-7000輛一年就不應該再生產，否則將影響品牌及品質。而賓利的目標是到2020年實現2萬輛的年銷量。
瞄准超豪華SUV市場
保時捷在豪華SUV領域賺得盆滿缽滿激起了一眾豪華品牌的雄心，賓利計劃在2016年基於新一代奧迪Q7品牌推出SUV車型。該車將先期配備W12發動機，之後會有V8柴油發動機和電動機組成的混合動力版上市，其最頂配版售價超過30萬歐元。
勞斯萊斯推出超豪華SUV計劃也獲得許可，預計將在賓利SUV面世兩年後推出。不同的是，勞斯勞斯主打的純越野功能，既能趟深水，也能過沙地。該車將配備經過扭矩優化的V12汽油發動機或者V8混合動力系統。出於品牌因素考慮，勞斯萊斯不會推出柴油版。雖然軸距超大，勞斯萊斯不僅不打算配備第三排座椅，反而在頂配版中非常奢侈的使用四座設計。該車的四驅系統、輪胎以及電子控制系統等將采用寶馬新旗艦X7的配置，不過加工及內飾完全不一樣，車身則使用全鋁設計。
賓利轉向MSB模塊化平臺
目前賓利所使用的產品平臺融合了現代與傳統特色，從賓利慕尚身上我們可以明顯感覺到上世紀的風格，而在賓利歐陸和飛馳則與大眾輝騰有幾分相似。從2017年到2021年，賓利將對旗下產品進行更新換代，采用同屬大眾集團旗下的MSB模塊化平臺。
其中一部分原因是保時捷工程師在開發這套前置/中置發動機平臺時提供了四驅方案。從2016年底開始，基於MSB平臺的下一代保時捷Panamera將上市。MSB平臺延展性強，適用於從4.5米(跑車)到5.5米(賓利慕尚)身長的各種車型。賓利的計劃是2017年基於MSB平臺推出新一代歐陸，依舊是采用2+2座位布局的豪華轎跑，隨後將推出敞篷版以及四門版的賓利飛馳。
使用MSB平臺意味著賓利有更輕的車身重量，更平衡的負載分配，更優質的駕駛體驗以及更現代化的電子裝備。動力方面，主要采用V8和V12發動機，還有就是V8柴油發動機與電動機組成的混合動力系統。
勞斯萊斯：20萬歐元以上市場的領導者
勞斯萊斯計劃在2016年初推出基於魅影(Wraith)平臺的敞篷車，其售價約為30萬歐元，並最便宜的賓利GTC貴了10萬歐元以上。“我們是20萬歐元以上市場的領導者”，勞斯萊斯CEO Torsten說道。
賓利甚至考慮過推出一款比勞斯萊斯這個型號更貴的敞篷車。“2014年底我們展示了Grand Convertible車型，可以基於此打造一個小型車族”，賓利CEO Duerheimer說道。如果這個計劃通過，賓利不僅將迎來超豪華敞篷車Azure的繼任者，轎跑車型Brooklands也將基於此推出新一代車型。
不過賓利應該考慮的是怎樣去獲取這塊小眾市場，不多的銷量基本被勞斯萊斯所佔據。即使是超豪華車的重要市場如中國、俄羅斯、美國的需求不變，又有幾個人超級富豪對5.61米長的雙門轎跑感興趣？
賓利或推新入門級車型
賓利CEO Duerheimer在2014年秋對擴展產品線還有個想法：“我在考慮推出一款入門級跑車，以填補賓利歐陸GT和慕尚之間的空白”。到了2015年初的發布會上，Duerheimer又有了新想法，希望推出一款更小一點的SUV型號，此外還有尚未確定的賓利超級跑車方案。這一切都是煙霧彈？只怕未必。
這說明賓利對下探產品價格區間很感興趣，更確切地說，是想填補保時捷911卡雷拉S與911 Turbo之間的市場空白。在MSB平臺的支持下，賓利很有可能在2019年前後推出一款後驅或四驅的雙座跑車，功率500馬力左右。
定制令兩大品牌定位高高在上
勞斯萊斯和賓利兩個品牌能夠取得高高在上的品牌定位，與其手工定制的生產方式有很大關系。定制意味著能夠吸引大批超級富豪，定制不僅僅是對座椅、皮革等簡單更快，更是根據客戶的個性化需求，對內外設計的單獨制作。“一切皆有可能”，勞斯萊斯CEO Torsten說道。目前勞斯萊斯的客戶有90%來自定制部門，不過賓利在定制方面的比例相對較低，僅有三分之一左右的訂單選擇Mulliner(賓利旗下負責私人定制的部門)。
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