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執法部門頭一天剛剛表露了私車當專車算黑車的堅決態度，部分專車軟件公司第二天就搭著“順風車”加大了宣傳力度。
前天下午，在首都機場T3航站樓外，1個多小時內，執法部門就發現了3起通過手機軟件預約租車從事非法運營的行為。其中2名黑車司機都表示使用了易到用車軟件。隨後記者諮詢該公司時，相關負責人表示尚不知情，且該企業用車均屬於簽約的租賃企業，但不排除部分租賃企業派車時出現違約行為等。
就在各大媒體報道執法部門對於私車當專車屬於黑車的認定後，昨日，大部分軟件公司的應對卻並非整改調整或是解釋，而是照舊提供服務，甚至掀起更大規模的宣傳。快的打車給客戶推送短信，贈送100元的代金券。而易到用車在微信公眾號發布了“易到用車攜手國航全民免費接送機”的內容，稱如果用戶首次使用這款軟件，並且通過國航官方渠道購票，就可以獲得138元的首次體驗卷，享受接送機服務。
對於這種宣傳，市交通執法總隊新聞發言人梁建偉直言：“私車跑專車業務，即使抓住了也不見得都能罰，首先司機與乘客之間要有經營行為，另外，乘客還要配合取證，否則無法立案。至於送優惠券，或者贈體驗卡等只能是一種宣傳噱頭，天下沒有長久的免費午餐。但是私車跑黑活，會給乘客帶來很大安全隱患。而唯一可以規范這種行為的渠道，就是盡快立法，讓執法部門有法可依。”
專車是否該被禁止，也成為出租車司機的熱議話題之一。的哥李先生告訴記者：“用私家車跑專車，相當於不用交份子錢的出租車。出租車畢竟算是公共服務，不能誰想乾就乾，而且沒有安全備案，沒有審核手續，一旦出事兒，誰來負責？”一位的姐則直言：“專車、黑車，甚至連三蹦子，都是因為有需求，真正想靠限制管，我覺得不現實，還是應該疏導。”
記者隨機采訪了15位市民，超過半數對於專車業務並不排斥。市民楊小姐曾經體驗過專車業務，她說：“下班晚了，用滴滴打車軟件叫正規出租車，根本無人應答，軟件都推薦使用專車業務，如果有正規的車，我也不願意用專車。”
交通部門相關負責人坦言，目前對於私車跑專車，只能抓住一輛處罰一次，因為沒有權限對運營商進行約束，真正從源頭規范這種行為。(劉冕)
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