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2018年車市預測趨向保守

2018-01-17 16:00:26  東北網汽車頻道

作者:    來源:北京青年報    編輯:平靜

 

  月度銷量

  在經歷了風風火火30年之後,中國汽車是時候沈下心來了。中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)的最新數據顯示,2017年全年,中國汽車市場產銷量為2901.54萬輛和2887.89萬輛,同比增長3.19%和3.04%,增速回落11.27個百分點和10.61個百分點。其中作為最大的單一市場——乘用車市場,產銷分別為2480.67萬輛和2471.83萬輛,同比僅增長1.58%和1.40%,這是近30年來中國乘用車產銷增幅最小的一年(上一次車市低谷是2011年,汽車市場銷量增長2.45%,其中乘用車銷量增長為5.19%)。

  這一數據發布後,相關機構對於2018年的車市預期出奇的保守,為近10年來少見。這一數據的統計機構中汽協首先發聲認為,從宏觀經濟、人口結構、產品、政策等相關影響因素分析,2018年中國汽車市場銷量預期為2998萬輛,增速為3%。其中乘用車同比增長3%,商用車同比增長1%。同時,一些往年樂於預測的業界專家們今年大部分也靜聲,且普遍對2018年汽車產銷增速沒有給予太高的預期。

  這種情緒也開始蔓延至車企。從已經對外發布2018年銷售目標的車企來看,國內外車企對於中國車市2018年的預測並不令人樂觀。合資品牌相對比較保守,一些車企因為2017年未完成銷售目標,對於今年制定預期目標普遍低於3%。而一些去年『風頭正勁』的自主品牌車企,仍然制定出了高於行業預期的目標。總體而言,中國車市在經歷了30年發展之後,2018年將會發生實質性的變化。

  12月份車市發生了什麼?

  預測2018年的汽車市場需求,去年12月份的統計數據是有一定說服力的。12月份,是購置稅優惠減小的節點,但是車市並沒有出現最近幾年顯現的大幅增長,購車人群普遍趨於理性,這也是2018年車市的一個注腳。

  從統計數據來看,12月份,乘用車共銷售265.33萬輛,環比增長2.46%,同比下降0.71%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,除運動型多用途乘用車(SUV)產銷保持小幅增長,其他品種呈一定下降。其中基本型乘用車(轎車)產銷123.01萬輛和120萬輛,環比下降2.68%和1.81%,同比下降1.31%和4.35%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷113.46萬輛和117.30萬輛,產量環比下降0.16%,銷量增長5.75%,同比增長4.22%和8.40%。一向堅挺的多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車市場,12月份下滑最為嚴重,其中多功能乘用車(MPV)產銷19.94萬輛和22.83萬輛,同比下降19.51%和15.98%。交叉型乘用車產銷4.56萬輛和5.18萬輛,產量環比下降8.40%,銷量增長25.48%,同比下降25.58%和18.72%。

  12月份,本該大增的1.6昇及以下小排量乘用車銷售188.80萬輛,環比增長4.82%,同比下降了2.30%,佔乘用車銷售總量的71.16%,比上月下降1.60個百分點,比上年同期下降1.15個百分點。從國別來看,韓系品牌銷量呈較快增長,美系增速略低,其他外國品牌均呈下降,德系降幅最為明顯。

  法系、韓系降,日系昇?

  從全年統計來看,2017年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售484.97萬輛、420.48萬輛、303.95萬輛、114.45萬輛和45.58萬輛,分別佔乘用車銷售總量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。與上年同期相比,韓系和法系品牌銷量均呈快速下降,其他外國品牌呈一定增長,其中德系品牌增幅降低,日系品牌增速更快。但是在12月份統計中,德系乘用車銷售40.12萬輛,佔乘用車銷售總量的15.12%,開始處於下滑態勢。

  分析認為,受購置稅優惠幅度減小的影響,2017年乘用車產銷增速明顯減緩,是2008年以來年度最低增長水平。去年來看,乘用車產銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛,同比分別增長1.6%和1.4%,均低於汽車市場總體1.6個百分點,佔汽車產銷比重分別達到85.5%和85.6%,分別低於上年1.3和1.4個百分點。從乘用車四類車型產銷情況看,轎車產銷同比分別下降1.4%和2.5%;SUV的產銷量仍然一枝獨秀,同比分別增長12.4%和13.3%;MPV產銷同比分別下降17.6%和17.1%;交叉型乘用車產銷同比分別下降20.4%和20%。

  根據車企發布的數據顯示,受自主品牌競爭壓力,主打三四線市場的韓系北京現代、東風悅達起亞分別完成107萬輛和35.95萬輛,比原定銷售目標大幅降低。德系一汽大眾和上汽大眾由於SUV產品較少,增速略低,實際完成銷量基本與2016年持平。而作為日系品牌,借助導入新車級混動動力技術等車型,銷量增幅較為明顯。其中廣汽本田、廣汽豐田均超過年初制定的銷售目標。各車企中,自主品牌吉利汽車、廣汽傳祺都超越銷售目標。

  新能源佔比僅增0.9個百分點

  中汽協的統計數據顯示,2017年,新能源汽車產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。但是在整個汽車市場中佔比僅為2.7%,比上年相比僅提高了0.9個百分點。

  從全國乘聯會的分析來看,新能源乘用車中微型純電車型銷量超過30萬輛,佔比達到67%,穩坐冠軍位置。這主要是由於類似北京一樣的限購城市越來越多,消費者佔號或短途通勤剛性需求,以及受租車市場、共享車市場大客戶訂單增多等原因影響。目前,微型車以上級別市場為消費者購車的主力市場,例如緊湊型轎車、小型和緊湊型SUV都是一線限購城市消費者的首選。預計2018年,仍將持續這一特征。

  從統計來看,新能源乘用車中,2017年純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛,同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛,同比分別增長40.3%和39.4%。新能源商用車中,純電動商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛,同比分別增長17.4%和16.3%;插電式混合動力商用車產銷均完成1.4萬輛,同比分別下降24.9%和26.6%。

  目前,從2017年統計來看,排進新能源車前十名車企品牌分別為:比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、吉利知豆、眾泰汽車、奇瑞汽車、江鈴汽車、江淮汽車和吉利汽車,這些品牌在新能源乘用車方面幾乎全部都鎖定了限購城市的消費者。預測認為,2018年,新能源車產銷將突破100萬輛,各車企品牌在進軍各地方租賃及共享市場的爭奪上將會更加激烈。

  邁入2018年,我們還沒有看到車市相關的『利好消息』,這在中國汽車市場發展近幾十年中比較少見,也將成為2018年車市一個主要特征。

汽車頻道 主編:馬冀 責任編輯:趙垚 QQ:172542749
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